随着收入增长和二胎家庭的增多,大中型豪华MPV逐渐成为一线城市家庭的购车新选择,毕竟相对于7座SUV,中大型豪华MPV的内部空间和舒适性要提升一个大档次。
不过很多购买MPV的用户,也会有个小顾虑,担心MPV追尾后的损害,不敢让孩子坐在第三排。从车身结构角度,用户顾虑是有道理的,MPV为了追求更大的内部空间,发动机舱和行李舱会设计得较短,导致撞击后溃缩空间相对较小。
也正基于此,MPV若达到五星级安全标准,要比轿车和SUV付出更大的代价,技术门槛也更高。例如2018年,别克GL8在中保研正面25%偏置碰撞获“较差”(P)评价,即使大幅改进后的别克GL8 陆尊,在四年后的测试中,也仅获得A级水平(良好)。
一句话,MPV安全性,很考量车企的技术水准!
▋ “抗揍”测试
有没有一款五星级安全标准,特别抗“揍”的MPV呢?
1月9日,广汽传祺M8宗师基于连环撞击场景,全网首次开展了MPV被货车“前后夹击”极限连环碰撞试验:8.6吨重型货车以45公里时速追尾(碰撞能量达美标2倍),传祺M8宗师被追尾后,再次撞击前方重型卡车。
现场图片可以看到,传祺M8宗师乘员舱结构完整,AB柱、门槛等主要承载结构没出现压溃、弯折的失效情况,乘员生存空间充足,车上6个假人状态完好,伤害值表现优秀。
功能方面,安全气囊全部弹出,值得一提的全球首创MPV后风窗气囊表现出色,很好的保护了后排乘客。剧烈碰撞后的前后车门可打开,没有出现锁死状况,紧急救援服务系统E-CALL功能正常接入,包括双闪在内的灯光系统依然可以正常运行。
▋ 碰撞点评
我们首先看一个数据,根据2020年《道路交通事故统计年报》数据,高速路段占全部追尾事故的53%,这也意味着碰撞实验的能量量级要达到高速场景,才有现实意义。
传祺M8宗师这次被货车追尾所产生的撞击能量(8.6吨重型货车以45公里时速追尾),相当于被一辆1.36吨的家用轿车以113公里时速追尾,现实中,即使高速追尾,也极少如此“惨烈”,测试条件角度而言,已达美标2倍,可谓极限承压。
参考下别克GL8的中保研测试成绩,以及去年7月份雷克萨斯LM在广西高速上撞击护栏的表现,传祺M8宗师是不是更让人放心?
那么另一个问题来了,传祺M8宗师如何能做到如此“抗揍”?
首先,从初始的开发目标方面,M8宗师设计团队就以打造国内最高安全碰撞等级MPV为目标,力求达到C-NCAP五星标准和C-IASI全优双层权威认证。
车身防护方面,M8宗师采用全新GPMA车身架构,高刚性笼式结构设计,高强钢占比高达80.5%,A柱增加CBS复合材料,有效保障25%偏置碰撞中乘员舱生存空间;即使发生翻滚事故,车身不变形,大幅提升乘员舱安全,符合中保研“优秀”(G)评价标准。
安全装备方面,为了避免第三排乘客,在追尾事故中头部硬接触,M8宗师全球首创了MPV后风窗安全气囊;此外,3.2米的最长侧气帘,即使发生车辆翻滚,也能为乘客提供持续保护。M8宗师的前、侧、后气囊/气帘,为乘客构建了360°无死角的防护,彻底解决了MPV第三排乘客的安全忧虑。
此外,M8宗师的主动安全装备也领先同级MPV,全系标配了L2级智能辅助驾驶功能,如后碰撞预警、主动制动辅助等实用性很强的功能。
论安全,如果传祺M8宗师的安全性说第二,恐怕没有哪款MPV敢称第一。
▋ 不止于安全
产品实力方面,传祺M8宗师超越丰田埃尔法,堪比雷克萨斯LM,是一款货真价实的中大型豪华MPV,安全只是底线,豪华才是本色。
M8宗师外观设计极富中国文化特色,前脸灵感源于东方雄狮意向,蕴含国人自立自强、生生不息的醒狮精神,也寓意着新一代中式豪华MPV开始登场并引领消费潮流。
M8宗师的内饰设计,创造性的融合了岭南山水的雅致,构建了独具中式神韵的百万级私享空间。例如,北美黑胡桃木的副驾饰板,辅以“真木嵌铜”工艺以及“合鸣”闲章设计;二排豪华头等舱座椅,在半苯胺高级真皮(劳斯莱斯等豪车专用)上,通过刺绣、绗缝等工艺,绘制出云山重重的景象;此外一键SPA,可实现座椅放倒舒展、按摩等功能特定联动,实现高档会所似舒缓体验。
M8宗师还装备了钟南山院士团队合作开发的除菌香氛系统,除菌和除病毒效果达到99.9%以上;行业首创的无风感健康空调,照顾老人、小孩等敏感人群;并为后排乘客设计了独立的影音娱乐系统,15.6英寸后排吸顶智慧屏,支持手机映射、USB等多模式输入。
如果说内饰豪华,只能算是体现了诚意,还不够技术硬核,再看下操控和动力。
M8宗师基于广汽最新的GPMA-L平台打造,AVDC自适应车辆动态控制系统+SDC智能可变阻尼电控悬架系统,提升整车操控性、舒适性和科技感,为用户带来超越豪华车的乘坐体验。
M8宗师的动力提供燃油版和混动版两种选择,燃油版为2.0TGDI+爱信8AT,额定功率185kW,最大扭矩400N·m,堪称同级别的“扭矩王”。混动版搭载2.0TM+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统,动力好又省油,续航超1000公里。
▋ 国货当自强
如果说传祺M8,开创了国产高端MPV先河;M8宗师版,则是一款真正意义上,从产品到市场,超越合资产品的豪华MPV巅峰之作。
自传祺M8上市以来,已经连续42个月领跑中国品牌豪华MPV市场,M8宗师系列订价突破30万价格区间,已深入合资品牌核心腹地。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中,传祺M8三年保值率高达80.01%,自主品牌MPV榜单第一名,也是唯一进入MPV总榜的中国豪华MPV!
根据乘联会数据,2023年1季度,自主品牌累计份额50%,2023年或将是自主品牌销量超越合资的分水岭。以传祺M8为代表的中国汽车,正持续引领中国汽车品牌向上突破!
最后,再回顾一下撞击画面,中国汽车未来可期!
本文为【车评网】原创,作者:秋名山,编辑:田淼,关注【车评网】,“好车坏车,一网打尽”。
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总得来讲 效果不错
还可以更苛刻点
再苛刻点,啥都没了
服
过渡苛刻意义不大,反而让造车成本增加,那不是老百姓的车,那是美国总统的车!
服了喷子
不服来战就好
喷可以,战算了
M8豪华感爆棚
后面的卡车装货了没有?
MPV销量榜第三的车型,喷子们看不都看就来喷
总有一些评论者人对自己没去了解的事做出轻易的决定信口雌黄
审美疲劳
国产加价小王子
这些控制的测试不能代表在路上碰到的情况,多少车在和大车碰撞都是变成渣的。
现实中A柱早就没了
这只是骗小孩
后车撞击时候 时速是八十还是六十?
拍这种视频会让车主丢命
埃尔法是很一般,高速隔音也差,过减速带避震也很差,没有什么优点,老板之所以会买无非就是个面子,车的价值50万都嫌多
买阿尔法是因为舒适吗??不会有人是这样认为吧
M8确实是好车
风继续吹
这个车一般家庭也买不起,下来都35以上了
在日本埃尔法就是地摊货,问问那些中国留学生就知道了
我就想問問,如果同等價錢,你們又會選擇選擇那一輛呢?
混动27.8起步不行么,太贵了
价格虚高,配置再高溢价严重
物超所值
好车
这m8宗师真的霸气啊,车子就是面子嘛,新M8内饰用了这么多的好材料,看着就很有面儿。
埃尔法配置差多了
网红车,推广的人太多了
阿尔法在日本本土也就30万。你在中国也卖30万?
车评越来越……
外观是真漂亮
价格才是它最惊艳的地方
想造好这车,但没造好这车,20内造不好
充值了
丰田要动力没动力,要舒服也一般,卖89还加价,哪值???
安全性第一
第三排撞这样,牛逼
大货没驻车,驻车啥都不好使
真实的情况,是后车往死向前冲,根本刹不住
好贵
家庭用可以拿来商务接待,小了点
这个车真不错
后面的货车是空车还是满载?
人家说30万吧,那个意思是认为不到30万,可是他这个配置已经卖到了35万
你们怎么能这样搞,你们这样让人家哈日的不好做啊
一般情况下,会形成三明治的包夹,应该测试这个