在国内的汽车市场中，很多人都有一个固有思维，那就是从来都是人选车，没有车选人，但对此我保持着保留意见，因为有时候一台表现不错的车型，也要看它适合什么样的消费人群，毕竟在最近这些年中，我国的新能源造车技术是日渐娴熟，这也让这个大趋势更加的势不可挡，同时也让自主品牌在造车领域这条路上相比于合资品牌，实现了弯道超车，而为了应付如今这个竞争激烈的市场，在目前我国的汽车市场中，一场“价格战”也是早早的便开幕了。
在价格战之中，的确有很多消费者花最合适的价钱买到了自己心仪的车型，但依然有一些车型至今无人问津，这类车型毫无疑问，不是自身的品控能力太差，便是在品牌效应上的表现太差，所以我们今天为大家带来的这款车型，它不仅有着大厂的背书，而且在价格方面它也十分的亲民，它就是起售价还不到7万元的吉利几何E。那么这台吉利几何E适合哪些消费者呢？
首先我们先来看吉利几何E的缺点。吉利几何E采用的是纯电动力，所以我们不必担心该车在用车成本方面的表现，但是在性能输出上，它的表现就有一些劣势了，因为它全系都采用了一台60千瓦输出功率的单电机，所以在日常的行驶中，大家想要有一些激情的驾驶，还是有些不太现实的，不过，吉利几何E在驾驶模式方面，却为消费者提供了经济和运动模式，这里我个人更加推荐大家在日常行驶中还是选择经济模式比较好，而在运动模式下，虽然有着更强的动力输出，但是其在性能表现上依然不会给人很强劲的感觉。
再有就是在内饰设计上了，吉利几何E在车内采用了和车漆一样的配色，所以质感方面的表现，它还是有所保障的，并且吉利几何E在车内还是双联屏的设计语言，只是这块屏幕在视觉感受上给人的感觉比较一般，因为9.8吋全液晶仪表和10.25吋中控屏幕之间的黑色边框比较大，并其方向盘的手感也是偏硬的处理。至于配置方面，入门级的吉利几何E甚至连ESP这类最基础的功能都不曾配备。
其次便是吉利几何E的优点，首先在续航里程方面，吉利几何E共有301公里和401公里两种选择，而在实际工况下，它的续航完成率大概在70%左右，所以该车的纯电续航还是足够我们城市代步使用的；第二便是在空间方面了，虽然吉利几何E的轴距仅有2485毫米，但是在后排的乘坐空间方面，该车还是比较充裕的，像我1.76米的身高在腿部空间上，还有着一拳三指左右的距离，日常应应急还是没问题的，毕竟该车的续航也局限了它不会跑很远，像我们日常接娃买菜的话，它这个空间就更不在话下了。
除了上述的亮点，在外观设计上，我个人觉得吉利几何E还是挺讨喜的，首先是前脸部分的封闭式格栅和分体式的头灯组设计，在视觉感受上可以给人一种较强的现代风，而在侧身方面，吉利几何E更是采用了隐藏式的门把手和熏黑轮毂设计，配合尾部较为宽大的黑色扰流板，在整体的运动质感上，吉利几何E还是比较讨年轻人喜欢的，但可惜的是头部的LED贯穿式灯带，只有顶配车型才配备，这算得上是一个小小的遗憾了。
结言
从上述中的售价和颜值以及续航能力上来看，这台吉利几何E最适合的便是对城市代步有所需求的消费者，再加上在空间上较为出色的表现，该车作为日常代步的车型来看，其整体的表现还是非常出色的。尽管在动力方面它没有太大的可玩性，但是依然能够满足我们的日常用车所需，所以如果大家在家里有车的情况，并且还想买一台品质优异的代步车，这台吉利几何E或许也是个不错的选择。
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