随着人们环保意识的增强，逐渐意识到交通领域的碳排放也是个不容忽视的问题，因此从上世纪90年代末，我国就推出了首款新能源汽车。目前为止，新能源汽车的占比越来越高，消费者对它的接受程度也越来越高，这也能很好解释广汽在MPV领域已经有热卖的传祺M8了，为什么还要不遗余力的推出传祺E9。
现售的传祺E9均为中大型MPV，共有4款车型，其中2.0TM冠军上市于今年8月份，属于该系列中次低配，起到承上启下的作用，售价为34.98万元，接下来就看看它的品控如何？
从前脸来看，传祺E9冠军与PRO版提供的横向镀铬饰条呈现出的内敛气质有所不同，粗壮的直瀑式格栅更加大气和俊朗，两侧LED灯组造型夸张，在传祺M8中就早已见识，配备日行灯、自适应远近光和大灯高度可调等实用性功能，在同价位中优势并不明显。
从侧身来看，传祺E9整体造型圆润，平直的车顶并不会压缩后排乘客头部空间，顶部配备的分段式可开启全景天窗还能进一步增大座舱采光面积，18英寸的密辐式轮毂与车身并不搭，这样的设计可能是考虑到驾乘舒适性，毕竟胎壁越厚的轮胎，尺寸越小，同时舒适性也更强。
传祺E9尾部较为敦实，方正的造型让人看了就很安心，宽大的扰流板从平直的车顶延伸而出，高速行驶中利于保持自身稳定，后挡风玻璃面积较大，能为驾驶员提供良好的视野，贯穿式后尾灯两侧向下伸展，内部结构清晰可见，点亮后有较高辨识度，整车下方采用粗壮的银色饰条点缀，精致感和豪华属性拉满。
传祺E9冠军提供全车无钥匙进入，便利性和安全性大幅提高，平直的中控台采用大量的软性材质包覆，门板处以及中控台上方均由红色元素点缀，丰富内饰配色。三辐式方向盘支持四向手动调节，不同身材驾驶员可根据自身情况来调整，从而获得舒适的行车姿势，长途行车也不会太累。
12.3英寸的全液晶仪表盘图像显示清晰，易读取，中间区域的14.6英寸的中控屏，搭载ADiGO Space智能系统，CarLife手机互联映射、OTA升级以及AR实景导航等功能均为标配，在高通骁龙8155智能芯片的加持下，传祺E9的车机流畅又丝滑。由于传祺E9冠军为次低配，所以副驾驶并未配备12.3英寸的娱乐屏，如果未来能成为标配的话，产品竞争力会进一步提升。
出于对安全的考虑，传祺E9仅有前两排支持电动调节，第三排为固定式的，整车座椅均采用皮/翻毛皮材质，档次感很高，但遗憾的是按摩功能仅在第二排配备，第一排仅提供加热、通风和记忆（主驾驶），同价位中这样的配置属于中上水平。看到它的大体型你是不是也认为它空间状况非常不错，确实在乘坐方面宽敞度是有了，能满足全家出行需求，且不会很拥挤，但后备箱的储物能力就显得很一般了，仅能容纳一个28寸行李箱，不过想想这毕竟是一台7座车，有些小缺陷也能理解。
动力方面，传祺E9搭载2.0T插混式专用发动机+电动机组合形式，日常情况下还是以电驱为主，电量不足时发动机会介入工作，因此该款车WLTC综合油耗为1.2L/100km，后期用车成本是偏低的。WLTC纯电续航里程为106km，慢充时间也不长，仅为3.5小时，快充的话仅需0.5小时，不会耽误太多时间成本。
该款车最大功率输出为27kW，传动机构为2挡DHT变速箱，在驾驶过程中非常给力，完全可以承载这么大的车身，超车方面也不存在压力，踩下加速踏板就能走，但减震方面给人的感觉不太舒服，尤其是过减速带时，颠簸感较为明显。
总结：传祺E9最大的优势便是空间宽敞，但这也是大部分中大型MPV所具备的，所以它的产品竞争优势并不明显，目前处在该细分领域的第二梯队，完全是传祺M8积累的粉丝群体，如果该款车以后想要走的长远，还需在产品力上下功夫。
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