在当前的国内汽车市场，新能源的热度只增不减，尤其在15万-30万的价格区间，紧紧凑级或中型纯电SUV的关注度越发增强，最近收到后台朋友的私信问到，2024款AION V到底值不值得选？今天我们就来详细解读一番。目前2024款AION V提供8款配置车型，我们以23.29万的顶配AION V Plus 80MAX版为例来看看它的表现。（以下简称AION V，图片为AION V Plus 80科技版）
首先在外观方面，AION V的前脸区域采用了封闭式中网设计，略微内凹的格栅型面搭配上方清晰的折痕线条，让车头看起来比较简洁干练。两侧大灯使用了时下流行的分体式设计，上下灯腔上下并排布局，内部灯带向内倾斜形成箭羽式的结构。而中网区域与前唇上方的进气口均为梯形轮廓，斜向的勾勒也让前包围两侧区域保持立体，唇边的黑色护板也可起到保护车身的作用。
车侧区域采用了较多的动感元素，腰身和裙边均加入上扬的线条进行勾勒，尤其是在临近尾部区域快速的上扬，增加了视觉上的俯冲效果。前后轮拱区域带有一定的凸出，但轮眉位置相对平整，黑色组件的加入也让车身动感与实用感兼备。另外车顶部分带有一定的下溜走向，视觉上的汇聚使得车尾部分保持紧致，同时粗壮的尾柱采用熏黑处理，也让车顶带有了悬浮效果。
由车顶延伸而来的扰流板在两边进行了凸出式处理，熏黑的尾柱与尾窗相互融合，在视觉上形成统一。尾窗下沿带有一些锐利的边角造型，形成类似鸭尾边角的设计，尾灯外侧一直延伸到侧面的后把手附近。整体轮廓保持扁平锐利的设计，内部则为短竖条的灯带结构，后包围同样采用大面积的黑色组件覆盖，同时号牌区域上方的内凹也增加了整体的层次感。
进入车内，AION V的座舱设计融入了时下简约科技范儿的元素，中控台整体呈现立体的叠层式结构，饰板与镀铬条的搭配对台面进行了上下区域的划分，偏圆润的边角轮廓也让整体精致感进一步提升，台面中央配有悬浮式的中控大屏，高度集成化的设计也让中央扶手区保持了整洁，只保留了手机无线充电板设计，仪表部分同样为液晶屏设计，两辐式的方向盘造型精致，并加入了镀铬材质进行点缀。
AION V在智能网联搭配上也较为齐全，车机内集成了ADiGO智能系统，拥有类似平板的UI界面设计，系统的响应和运行速度也保持主流水准，车内配有GPS、多媒体及蓝牙等常用功能，同时还配有4G网络和车联网，并支持远程OTA和应用APP升级扩展，在智能驾驶方面ADiGO PILOT的加入也让整车具有了全方位的L2级功能。
AION V有着4650*1920*1720mm的车身尺寸和2830mm的轴距数据，但它仅定位为一台紧凑级SUV，整车内部空间保持宽裕，座椅采用仿皮面料覆盖，内部填充相对充实，同时坐垫前端也提供了单独的腿托支撑，车顶带有一块巨大尺寸的天幕玻璃，让车内采光和乘客头顶的通透度进一步提升，在实用性方面，后备厢也有着405—1563L的装载容积，方便了日常的装载需求。
动力方面，AION V搭载了180kW（245Ps）的永磁前电机，扭矩达到309N·m，从踩下油门踏板开始便能获得轻快的动力输出，最终整车可在7.6秒完成破百，电池组采用三元弹匣结构，80kWh的容量不仅保证了600km的NEDC纯电续航，在电池安全方面也有好的表现，转向拥有线性轻柔的力度设定。
麦弗逊与多连杆的悬架组合采用柔和且兼具韧性的设定，弹匣电池带来了平整的底盘结构，同时也让车身重心进一步下移，配合上相对柔和的阻尼调校，让整车的滤振表现符合了家用偏舒适的需求。
写在最后
AION V Plus 80MAX版作为车系的顶配版本，外观上设计较为简约，而内饰设计则比较偏智能化，当然在配置方面较为全面，对于日常家用来说是比较丰富的。接个当前23.29万元的价格来看，笔者是比较推荐的。
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