德系代步纯电车，有什么好的选择？其实目光还是会放到大众身上，要说到性价比，如今的大众ID.4 CROZZ会是不错的方案，官方指导售价在19.39~29.39万之间，但是拥有4.6万的优惠，单月销量在5600台。而今天要和大家评测的是入门款的纯电限量版，续航方面是在442公里，在快充模式下，0.67小时能从30%电量充到80%，整车提供3年或10万公里质保服务，下面就和大家来具体聊一聊。
从外观上来看，大众在纯电市场的改变幅度很大，脸部不会觉得太传统，走的是简约时尚路线，前格栅区域采用封闭式处理。黑底家族logo可以点亮，夜里会挺有辨识度，两侧装饰带一直衔接到大灯，灯腔内部，日间行车灯上下覆盖，远近光灯都是LED光源，虽然低配版本车型，但功能上面挺丰富，拥有自动大灯、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。
紧凑型定位，虽然尺寸上不算太夸张，但轴距做得挺大，达到了2765毫米，长宽高在4592×1852×1629毫米。门把手采用半隐藏式设计，上方腰线贯穿前后区域，带有一定起伏感，配合上内凹式的车门，运动属性直接拉满，轮毂是双色拼接，能够起到优化风阻的作用，低配车型就达到了19英寸。而尾部层次分明，走的同样是简约路线，提供的贯穿式灯组，两侧的灯珠点亮后辨识度挺高，而且车辆是拥有一个大空间的后备厢，容量是在512L，如果你对电动后尾门、感应式后尾门有需求，那么就需要选装。
进入到大众ID.4 CROZZ车内，风格呈现上以运动和科技为主，中控区域的银色装饰很有金属质感，不过由于是低配车型的原因，方向盘只采用了塑料材质。全液晶仪表屏属于小巧化设计，尺寸在5.3英寸，中控屏幕会大上一些，在12英寸，提供了4G车联网和OTA升级功能，当然也是支持手机互联，自由度方面不需要担心。车辆还提供手机APP远程控制，冬天的时候，上车前就可以提前开好空调，而且车内拥有智能灯光系统，夜晚打开之后，后排视线舒适。从影音角度去看，低配车型拥有7个扬声器，对于普通消费者来说，完全可以满足，而且后排拥有两个充电接口。
座椅挺有意思，低配是皮织材料混搭，格子状造型增加了时尚感，主副驾驶都拥有电动调节功能，不过需要注意的是后排没有提供扶手。从空间角度去看，毕竟车身轴距有2765毫米，舒适度上面没有大的问题，我自己的身高是达到了1米83，坐在后排，头部依旧有一定的富余，腿部的空间也够用，就是想要完全伸直，有一定难度，主要也是因为后备箱占据了不少的空间，车辆给予了大容量，但是等到了一个大家庭出去旅游的时候，你会觉得大空间的后备厢挺不错。
从动力角度去看，选择后置单电机，在操控感受上面不算差，从具体参数来讲，电动机总功率在125kW，电动机总扭矩在310N·m。车辆起步比较轻快，并且没有什么噪音，由于车身不算太大，倒车转向的时候相对灵活，即便是一些较窄的路段，都可以很好通过，面对一些弯道，没有大的侧倾问题。从一些数据上来看，最高车速是可以达到每小时160公里，在国内也是基本开不到这个数据，毕竟有着严格的限速要求。
写到最后，低配版的车型最大的问题就是续航一般，如果经常去跑长途，确实会有一些压力，不过我们也可以去选择更高续航的车型，最高可以达到600公里。对于大众ID.4 CROZZ，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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