在松花江上过大年是种什么感觉？而且还有7000人同你一块儿过年，那该有多么热闹。近日，首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛在位于吉利省白山市的松花江生态旅游风景区举办，除了滑冰马拉松赛事外，更有10项冰雪体育赛事与10项冰雪体验活动，陪我们一块儿过大年。更让人惊讶的是，该赛事更是得到了当前全球新能源汽车领导品牌比亚迪的助力，比亚迪宋L、腾势D9、腾势N7以及方程豹豹5均出现在了冰面之上，在-15°C的一片冰天雪地中，践行着“为地球降温1°C”的决心。
可想要在冰天雪地里保持高效稳定用车，很多人的做法是换上一套雪地胎，或速度是开慢一点儿、空调开低一点儿，然而，比亚迪的这些车型不光能在冰面上稳定舒适行驶，更能实现冰雪环境照样用车、用电无忧虑。那么，这些都是怎么实现的呢？很简单的一个答案：靠技术。在比亚迪过去几年的产品与技术探索当中，其一直坚持着寻求更清洁、更高效，也更安心的方式用车，这也使得我们在这些产品上都见到了能支持全场景用车的优势技术。
我们都知道，新能源汽车用电在冬季就是一个坎儿，超低温环境不光会让输出耗电量激增，各个环节的电池效率也会相对下降，特别是这冬季空调制热对车辆耗电量来说就是一个“隐形杀手”。关于这一点，比亚迪在多品牌、多车型上几乎是实现了宽温域高效热泵系统的覆盖，就在此次亮相滑冰马拉松赛事的四款车型中，就有三款完成了该技术系统的覆盖，它不仅让腾势D9、腾势N7以及比亚迪宋L的车载空调能够在-30°C~60°C的宽温域环境下实现高效制冷制热，更可通过利用动力系统的废热来为空调制热功能、优化整车能量综合利用，把车载空调对能耗水平的影响降到最低。
那么，没有装上这宽温域高效热泵的腾势N7又如何是好呢？比亚迪为腾势N7准备了一套全球首发技术——脉冲自加热技术，这是该技术首次装载在量产车上。简单一点来说，这套能够在全场景下使用的技术，就是将电池包一分为二，让电池半包相互充放电，并在此过程中利用热泵系统来吸收电机、电控系统在运作过程中所释放的余温，而且这也让腾势N7能够在全场景、全工况下进行自加热，让电池时刻保持在最佳工作温度区间之中。
还需要提到的是，该项技术还直接带来了一大利好，那就是即便是车辆在-20°C下进行充电补能，其实际补能效率也不会像其它新能源汽车那样遭遇强烈衰减。别忘了，腾势N7还布局了高功率双枪超充，即便是没有超级充电桩，车辆也能够享受到超充速度，这两项技术在充电场景下的“强强联手”，便让腾势N7实现了超低温度用车、用电、充电皆无忧虑。
写在最后
用技术赋能用车用电，比亚迪为我们提供了一个关键答案，让我们知道了新能源汽车为什么可以在-15°C下保持高效运转，在全场景下实现用电无忧。此番助力首届中国·吉林松花江滑冰马拉松挑战赛，不光是向我们展示了比亚迪新能源汽车在极低温状态下的极限生存能力，更是把“为地球降温1°C”落到了实处，把绿色出行理念带到了消费者面前。
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