对于合资品牌来讲，为了应对新能源市场发展，很多热门车型，都是推出了相对应的版本。我最近就体验了一台皓影 PHEV，指导售价在22.59~26.99万之间，主要的竞争对手同样是一些合资经典车型的混动版本，比如说大众途观L 插电混动、丰田 RAV4 荣放双擎E+，而这次也和大家一步到位，重点来了解一下2023款 e：PHEV 至尊版。
从外形塑造上来看，走的时尚运动路线，一些细节位置会进行黑化处理，脸部大灯比较修长锐利，点亮后标志性十足，而在下半区域提供了C型导流槽，能够进一步优化风阻系数。
从尺寸上来说，作为一台紧凑型SUV，空间方面比较舒服，长宽高在4716×1866×1681毫米，车身轴距在2701毫米。车辆充电接口是放在左侧的前翼子板位置，当然本身纯电续航并不是多么出色，只能够达到73公里，所以没有安排快充口，在慢充模式下，充满电的时间是在2.55小时。后视镜和轮毂都有黑化元素，下方轮毂更有特色，一些采用花瓣式设计，并且尺寸达到了19英寸。
从尾部去看，横向以及纵向的线条都有拉伸的感觉，风格上就是扁平运动方案，塑造尾灯比较修长一些，中间没有什么镀铬装饰，选择放置家族logo，底部是双边共双出的排气孔。
进入车内，设计上挺有辨识度，提供了流媒体后视镜，网格状的空调出风口比较小清新，中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在10.1英寸，自带的车机系统挺好用，并且也支持手机互联，但是没有提供苹果协议，全液晶仪表屏是在10.2英寸，作为顶配版的车型，HUD抬头显示功能没有缺席。不像现在很多的新能源车，实体按键进行取消，本田是选择进行保留，更方便传统燃油车主上手。
从空间上来讲，本田座椅比较厚实，我自己身高是在1米8，乘坐起来不会觉得压迫，横纵向的空间都比较宽敞，并且前排座椅是提供了加热以及通风功能，座椅的用料也比较好，真皮材料包裹。坐在后排，腿部空间超过两拳，头顶空间是在一拳，比较有意思的是，后排座椅同样支持前后移动，用户可以合理地去分配自己的空间。
从动力角度去看，车辆是配备2.0L自然吸气引擎，日常添加92号汽油就行，发动机的热效率达到了41%，最大功率在110kW，最大扭矩在183N·m。除此之外还安排了一台前置单电机，电动机总功率在135kW，电动机总扭矩在335N·m。但实际车辆可以进行纯电模式驾驶，但实际续航会差点意思，而在混动模式下，综合续航能够达到1060公里。从驾驶感受上来看，对比燃油版本的皓影，起步会更加地安静，并且动力响应速度更快，最高车速是能够达到每小时193公里，驾驶起来挺有趣味性，底盘对于震动的过滤挺好，即便是连续的坡段，车辆也只有轻微的颠簸。
对本田来说，新车型出现是满足市场需求，毕竟既可以充当电动车，又能够满足续航焦虑，但由于定价的原因，销量上面可能就有一些不好看的，毕竟如今的国产车是一降再降。对这一台本田皓影 PHEV，你还有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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已经成象征性的了。现在都没现车，订单生产了，厂家就没打算卖，4s销售也不积极，基本不会有啥销量了。
这么好的车没有快充没有外放电，太可惜了。
4S店问，说停产了
CRV这车挺靠谱
我就看你那标题进来的，没戏！其他就不看了
得给船夫哥一个，不管国内还是国外，把唐降到比这本田SUV始终低一万，