时下的纯电动车，通常都是作为家庭第的二台车，拥有一台燃油车之后，不限行、通勤成本更低的纯电动车，自然也更能满足消费者的用车需求。而随着纯电动车的价格持续下降，大家在选车时，往往也会选择更精致、更有档次的产品。在10来万的价位区间中，五菱缤果PLUS和比亚迪海豚，就属于比较精致的产品，且二者都受到了很多消费者的关注，那这两台车谁更值得入手呢？咱们今天也结合二者的产品力，好好探讨一下。
（缤果PLUS）
（海豚）
从价格来看，五菱缤果PLUS指导价区间为8.98-9.88万，比亚迪海豚指导价区间为9.98-13.98万，五菱缤果PLUS的整体价格区间要稍低于比亚迪海豚。同时，缤果PLUS定位为小型SUV，海豚定位为小型车。
为了对比的公平性，咱们也分别选取五菱缤果PLUS和比亚迪海豚价格接近的车型进行对比，即五菱缤果PLUS 2024款 510km旗舰版、比亚迪海豚 2024款 荣耀版 302km 活力版（下文分别简称：缤果PLUS、海豚），二者的价格相当接近，且都不需要交购置税，咱们也以这两款车型为例，展开对比。（注：海豚配图车型为2024款 荣耀版 420km 时尚版）
（缤果PLUS）
缤果PLUS和海豚都属于面向年轻人的产品，其二者都并非单纯的代步车，相信大家对其外观的精致感、个性化程度都会提出更高的要求，咱们也先从两台车的外观开始聊。缤果PLUS作为一台SUV，其车身高度要更高一些，整体视觉效果蛮大气。同时，缤果PLUS的整体设计比较简洁，配合双拼色车身，也提升了时尚感。另外，LED大灯、无钥匙进入等功能在缤果PLUS上也一应俱全，功能性符合这个价位该有的水准。
（海豚）
海豚的整体设计少了一些气势，但多了一些精致，该车采用了短前悬、短后悬的设计，“四轮四角”的布局也让整车比例更加协调。同时，海豚车头还采用了贯穿式灯带的设计，辨识度蛮高。值得一提的是，海豚也配备了LED大灯、无钥匙进入等功能，基础的功能性也还不错。就外观而言，缤果PLUS和海豚都蛮精致，但缤果PLUS的气势感更强。
（缤果PLUS）
内饰层面，考虑到缤果PLUS和海豚的价格和定位，咱们同样也得考量一下二者的用料、档次感。缤果PLUS的内饰布局规整且简洁，直来直去的线条，营造出了比较宽敞的空间感，这一点符合家用车该有的调性。同时，缤果PLUS采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，视觉上的科技感也还不错。值得一提的是，缤果PLUS还采用了怀挡的布局，也为前排留出了较多的储物空间，并且该车的内部采用了双拼色布局，质感也比较出众。
（海豚）
海豚的内饰线条比较丰富，整体拥有很强的设计感，并且海豚的中控台采用了大量凸面和凹面的设计，立体感也很强。同时，海豚也采用了悬浮式中控屏、悬浮式液晶仪表盘的设计，但其仪表盘尺寸较小，虽然够用，但视觉效果不够出色。另外，海豚也采用了双拼色布局，且采用了部分银色装饰，看起来也有很强的档次感。内饰层面，缤果PLUS和海豚的质感都对得起各自的价格，只是缤果PLUS的储物空间要丰富一些。
（缤果PLUS）
（海豚）
紧接着来看看缤果PLUS和海豚的内部配置，对于两台10来万价位的纯电动车而言，配置也是提升竞争力和使用体验的关键部分。智能交互配置层面，缤果PLUS和海豚都配备了车联网系统、OTA升级功能，二者都支持语音交互、手机APP控车、在线音乐、在线导航等功能。但是，缤果PLUS搭载的Ling OS灵犀智能网联系统，支持连续语音指令识别，且能实现可见即可说，包括能用语音控制远近灯光、雨刮器等，海豚的整体功能则不如缤果PLUS丰富。
常规配置方面，缤果PLUS和海豚都配备了后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动大灯、后视镜加热等功能，二者的基础配置其实都够用。但缤果PLUS多出了自动雨刷、主驾座椅电动调节功能，海豚则多出了自动空调。整体来看，缤果PLUS和海豚的配置都能满足大多数场景下的需求，但相比之下，缤果PLUS的配置仍小有优势。
从用途来看，缤果PLUS和海豚大多会用于日常出行和家用，空间、实用性、载物能力自然也都会成为大家比较关注的部分，咱们也来看看两台车的具体表现。从尺寸来看，缤果PLUS的长宽高分别为4090、1720、1575mm，轴距为2610mm，海豚的长宽高分别为4125、1770、1570mm，轴距为2700mm，二者的尺寸各有优劣，但整体差异并不大。
（缤果PLUS）
（海豚）
反映到实际空间上，以175cm的体验者为例，在缤果PLUS前排，其头部空间为一拳三指，海豚的头部空间余量为一拳，两台车的空间都够用，但由于缤果PLUS的主驾座椅支持电动调节，其便捷性也要稍好一些。
（缤果PLUS）
（海豚）
保持前排座椅位置不变，体验者落座后排，此时缤果PLUS的头部空间为一拳，腿部空间为两拳，海豚头部空间为两指，腿部空间为两拳。不过，缤果PLUS是四座车，海豚是五座车，后者的载人能力要强一些。
（缤果PLUS）
（海豚）
后备厢层面，缤果PLUS的后排座椅支持50:50放倒，海豚仅支持整体放倒，二者的拓展能力都挺强，但缤果PLUS的灵活性更好。同时，缤果PLUS的后备厢最大容积为1450L，海豚为1310L，相比之下，缤果PLUS还是略胜一筹。
对于纯电动车而言，技术、动力、续航，包括能耗都属于关键性的指标，咱们也来看看缤果PLUS和海豚的表现。缤果PLUS采用了三合一水冷扁线电机进行驱动，优势是体积小、散热效率高，同时其配备了高效能神炼电池，支持液冷和液热，能让电池始终维持在适宜的温度。海豚是比亚迪e平台3.0的产物，该车采用了八合一电驱系统，其优势也在于集成度高、提及小，且该车配备了比亚迪刀片电池，理论上安全性表现很出色。
（缤果PLUS）
（海豚）
在最终的产品呈现上，缤果PLUS和海豚都配备了一台前置驱动电机，其中缤果PLUS的最大功率为75kW，最大扭矩为180N·m，海豚的最大功率为70kW，最大扭矩为180N·m，二者的最大扭矩相同，但缤果PLUS的最大功率小有优势，其动力输出也要少强一些；续航方面，缤果PLUS配备了50.6kWh的电池组，整车CLTC纯电续航里程为510km，海豚配备了32.26kWh的电池组，整车CLTC纯电续航里程为302km，相比之下，缤果PLUS拥有明显优势。至于能耗，按照续航里程/电池能量的算法，缤果PLUS一度电基本能跑10.1km，而海豚则能跑9.4km，相对来说，缤果PLUS的电耗会更低，对电能的利用会更充分。
（缤果PLUS）
（海豚）
最后咱们再来聊一聊缤果PLUS和海豚的续航，毕竟两台车都还属于“小车”，大家可能对两台车的安全性会有顾虑。缤果PLUS采用了五环高强钢车身结构，高强钢占比达到74.8%，其中热成型占比27%。同时，缤果PLUS设计了三大吸能机构，包括前梁吸能盒、前舱三路径力传导结构、底部三横传力，在碰撞时，能吸收、分散冲击力，保护乘员安全；海豚的高强度钢占比为78.2%，该车的关键部位也采用了热成型钢，并且该车采用了全框式副车架，其碰撞过程中，海豚的刀片电池也能参与受力。整体来看，缤果PLUS和海豚在安全性层面都没有妥协，二者的用料、结构都能提升整车的安全性。
（缤果PLUS）
（海豚）
写在最后：作为同价位车型，缤果PLUS和海豚的产品力表现其实蛮相似，比如二者的空间、动力、配置等。但是，在载客数和续航层面，二者有本质差距，缤果PLUS是一台四座车，而海豚是一台五座车，后者会更占优势。另外，缤果PLUS的纯电续航为510km，海豚仅为302km，前者可以说占据了绝对优势，日常用车过程中，可以拓展更宽的生活半径，且更能缓解续航焦虑。综上，结合缤果PLUS和海豚的产品力表现、价格，我个人会更推荐缤果PLUS。
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不是五座刚需的话，闭眼入510的
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