最近，我们试驾体验了红旗EH7这款车，整体开下来其实还是有很多地方值得表扬的，所以接下来我会跟大家分享一下关于红旗EH7的静态以及动态表现。首先要说的是，红旗EH7于3月20日已经上市，不过该车的起售价来到了22.98万元。另外值得一提的是，红旗EH7是FMEs平台下的首款车型，同时在掌握全新设计语言，和红旗新能源最新技术的同时，红旗EH7还用上了最新的品牌Logo。
那么从实拍图中不难发现，红旗EH7的前脸乍一看就像是一张笑脸，因为位于前保险杠区域，红旗EH7集成了一个类似向上扬起的嘴巴的通风口，再加上两侧类似镰刀或者是回旋镖的分体式灯组，还是能够带来一定的辨识度。不过相比传统汽油车来说，红旗新能源的设计语言还没有完全深入人心，而且红旗EH7还换上了红旗新能源的品牌Logo，再加上前机盖中央没有了贯穿旗标，一时间确实很难认出这是一台红旗品牌的电车。
但是从车侧以及车身尾部来看的话，红旗EH7的辨识度就会有所提升，例如该车位于前叶子板处同样保留了红色旗标的元素，同时位于尾灯组上方，也保留了红旗一直以来都在使用的“红旗”毛笔字标签。此外，贯穿式的尾灯组造型也比较个性张扬，而且表面还做了黑化处理，加上粗犷的后包围，也能够营造出不错的运动氛围。
内饰方面的话，红旗EH7中控布局的设计风格也是偏年轻运动，双平底式的异性方向盘造型比较独特，据悉它的设计灵感是来源于游戏手柄，而且再配合上造型同样个性的双联屏中控，以及带有独立头枕的一体式运动座椅，同样能够提升座舱内部的运动氛围。除此之外，可以看到红旗EH7也用上了怀挡样式的换挡方式，并且中央扶手前方的空间利用率很高，半贯通式的设计在一些特殊情况下也能够带来一定的便利性。
空间方面，红旗EH7的车长有4980毫米，轴距达到了3米整，同时再加上1915毫米的车宽，以及没有溜背的车顶线条，都会让红旗EH7的后排空间显得比较宽敞。例如我176厘米身高的成年男性坐在后排，还能够获得两拳半接近三拳的膝部空间，同时头部空间并不会显得太过压抑。当然了，跟大多数电车一样，红旗EH7也不具备遮阳板，如果夏天嫌晒的话，得后期手动安装一个遮阳帘。
在动力性能部分，红旗EH7也提供了单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，当然我们试驾的这台车是红旗EH7的顶配版本，也就是搭载111kWh电池包的双电机四驱版。相比之下这台车除了具备455kW的电机总功率之外，还得益于111kWh电池组带来的高放电效率，使得其百公里加速时间仅需3.5秒。不仅如此，该车的最大充电功率还可以达到365kW，纯电续航里程则是来到了760公里。
另外在整个试驾过程当中，红旗EH7的给我的感觉还是偏向于舒适性，整个底盘的调校偏软，并没有往年轻运动一方面发展，这一点我觉得对于一台中大型轿车来说算是正确的决定。而且对于大多数用户而言，并不会认为红旗品牌是一个主打年轻操控的传统企业。不过有一说一，红旗EH7搭载的驱动电机，最高转速可以达到22500转，这项数据在业内也算是做到了第一阵营的水准。
编辑总结
相比红旗E-QM5这些比较老的红旗新能源来说，红旗EH7的整体表现确实要更显“成熟”，当然我指的是技术和设计思路方面的成熟，至于外观内饰的设计风格，还是偏年轻时尚的调性。所以总体来看，红旗EH7是一款不错的产品，至少相比同级竞品车型来说，红旗EH7在空间、动力以及续航和补能方面，都不会显得太差劲。但话又说回来，22.98万元的起步价确实不低，尽管它是红旗品牌的纯电车型，这个价格在同级市场中也拿不到太大的优势。
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