3月20日，一汽红旗正式发布了它的首款中大型纯电轿车，同时新车的定价为22.98万起。从单一的价格上来看，很明显在同级别中是占不到优势的，而且红旗新能源系列在国内市场也没有太好的表现。但是据了解，红旗 EH7 这台车的纯电续航最高可达820公里，而且这台车的最大充电功率可达365kW，并且它不是一800V架构的车型。所以，接下来我们就进一步的了解一下，这台红旗EH7的产品表现到底如何。
从实拍图中来看，红旗EH7基于全新的平台架构打造而成（FMEs），所以在这台车上采用了红旗最新的设计语言，而且还首次应用了红旗新能源品牌Logo，整个外观造型看起来比较年轻时尚。另外，相比起市面上主流的纯电车型来说，红旗EH7并没有采用眯眯眼的设计，同时也没有采用贯穿式的头灯组，仍然是传统的对称式设计。
除此之外，位于车身前叶子板处，以及车身尾部还是能够看到红旗家族标志性的设计，例如红色侧旗标，以及毛笔字的红旗。另外从设计角度来讲，红旗EH7并没有采用无边框车门，同时车顶的线条比较平整，没有进行溜背式的处理，而这样的优势在于保证了后排乘员的头部空间。不过有一说一，红旗EH7的后备箱宽度比较一般。
而在内饰部分，红旗EH7的中控台造型比较个性，可以发现该车的方向盘以及双联屏都采用了异形的设计手法，其中方向盘的设计灵感来源于生活中的游戏手柄。除此之外，还可以看到红旗EH7也用上了怀挡式的换挡布局，并且也用到了时下比较流行的电子按键式的开门方式。不过需要注意的是，红旗EH7的电子按键位置比较独特，刚开始确实会感到有些不适应。至于后排，本身身高176厘米，坐在后排之后膝部和头部空间都很宽敞，对比同级别的汉EV来说，还是有一定的优势。
在动力部分，红旗EH7的单电机后驱版搭载的是一台最大功率253kW的驱动电机，最大450N·m的峰值扭矩也让其具备了最快5.8秒破百的加速性能。不过需要注意的是，在拥有如此强劲动力的前提下，必须要搭载一块111kWh的三元锂电池。除此之外，这台高容量电池组还会给红旗EH7带来最大365kW的充电功率。而对于入门版本的红旗EH7来说，这台车采用的是以磷酸铁锂为主的电池包，同时该电池组的容量为75kWh，纯电续航里程来到了600公里，零百加速时间降到了7.8秒。
而对于双电机版本的红旗EH7来说，相比之下双电机四驱版的电机总功率达到了455kW，而且峰值扭矩更是来到了619N·m，在0-100公里/小时的测试下，该车的加速时间去到了3.5秒。同理，这个加速表现同样是针对搭载111kWh容量电池组的车型，而且它的纯电续航里程还可以达到760公里，单从数据上来看确实比较亮眼。至于实际表现如何，还得等经过实际测试之后才能再做评价。
编辑总结
总的来说，作为一汽红旗面向新能源市场的全新力作，红旗EH7相比起之前上市的纯电车来说，确实有着不小的差距，而且全新的设计语言也让我们重新认识了红旗汽车品牌。此外，在经过简单的分析之后，红旗EH7也凭借优异的续航表现，以及出色的补能效率、动力性能和空间表现，也得到了一些用户认可。但是话又说回来，22.98万元的价格确实不便宜，毕竟红旗新能源在市场中的影响力并不大，如果在这里也要有品牌溢价的话，确实很难得到消费者的认可。所以看到这里，大家对于红旗EH7这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
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