从做新能源，到品牌独立，再到推进混改，广汽埃安发扬“敢闯敢试、敢为人先”的改革开放精神，几乎每一步都走在其他国企前面。
广汽埃安2021年销售123,660辆，同比增长119%；2022年1月份销售16,031辆，取得开门红，连续9个月月销过万！
比销量，如日中天的“蔚小理”，2021年，小鹏汽车98,155辆，蔚来汽车和理想汽车分别是91,429辆和90,491辆，三家在销量上和广汽埃安差距甚远。
论市值，基于2022年2月10日的最新股价，蔚来415亿美金、小鹏348亿美金、理想306亿美金。埃安市值多少？虽然没上市，但有一点是肯定的，埃安将会很值钱！
上市，对于初创公司太重要了，甚至决定生死。蔚小理上市后，对市场，提振消费者信心，上市就是最好的广告；对内部，获得充沛的股本金，技术研发烧的起；对员工，实现财务自由，广纳全球英才。反例是错过上市的威马汽车，今天不仅掉队头部新势力，势头更已被后来者，哪吒和零跑汽车超过。
也正基于此，广汽埃安总经理古惠南也在全力推进广汽埃安的混改，2021广州车展期间，古惠南向媒体表示：“目前广汽埃安有关员工持股的方案已经做好了，年底前或可以完成员工持股。明年企业将全面完成混改并择机上市，科技的进步需要有人才，需要组织的保障。对员工来说，埃安员工马上可以持股，积极性会大大提升。”
进入2022年，广汽埃安混改工作在提速，2月8日广汽集团在新浪财经，面对投资者的询问，表示目前正在进一步推进员工持股及引入战略投资者工作。
混改方案中，高管和员工的持股比例，并没有向公众透露，即使比例不高，相对于广汽埃安的千亿人民币市值（预估），也是非常可观的，不过埃安团队，在产业链多个关键技术取得突破，完全对得住这个激励。
例如，2022年1月5日，传说中的埃安续航“神器”——AION LX Plus官宣上市，这是全球首款续航超过1000公里的车型。
通过埃安独创的海绵硅负极片电池技术，大幅提高了电池的能量密度，达到205Wh/kg。对比同行，搭载了磷酸铁锂电池的比亚迪汉EV、特斯拉Model 3，电池包能量密度仅为140Wh/kg！
意味着在相同体积和重量下，埃安电池包可以容纳更高的电量，达到144.4kWh；尺寸更大的蔚来ES6、ES8等产品，电池包容量反而在100度以下。
类似的独创技术还有很多，例如弹匣电池技术，将电车安全提高到新标准；超倍速电池技术（电压880V）以及A480超级充电桩（充电功率480Kw），行业内率先实现“充电5分钟续航200公里”。
广汽埃安的古惠南团队，已然是新能源行业的顶流！
千军易得、一将难求，通过混改，激励人才、留住人才、吸引人才，三方共赢，毕竟混改后广汽埃安也仍将为广汽集团的控股子公司。
最后希望广汽埃安混改/上市顺利推进，埃安和古惠南未来可期！
本文为“车评网”原创，属于“2022年展望系列”之一，作者：柳丹燕，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
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体验过埃安的服务和车的品质就知道这销量在情理之中
说真的，广汽在技术上的确是下了功夫，技术在一点点积累，这1000km续航技术真的很圈粉
想投稿怎么办，有人知道么
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