8月3日，本田公布7月在华销售成绩。数据显示，2021年7月，本田汽车在华销量达到10.81万辆，同比下降20.9%，据官方表示，主要原因是受零部件供应紧张的影响。虽然7月销量有所下滑，但今年1-7月，本田在华销售共89.47万辆，同比增长119.5%。
从7月销量来看，本田在华销量呈现下滑态势，其中合资公司广汽本田终端销量为6.2万辆，环比微增7.6%。东风本田为4.6万辆，环比下降23.8%。今年1-7月，广汽本田累销42.7万辆；东风本田累销46.8万辆。
7月的销量亮点在于混动车型，销量有所增长。本田搭载SPORT HYBRID（锐·混动）高效双电机混合动力系统的车型，7月终端销量达18866辆，同比增长5.9%。1-7月累销13.57辆，同比增长150.3%。
此次，本田中国并没有公布具体车型的销量数据，但从近几个月的销量不难看出，日系车企出现销量下滑的的背后，少不了芯片短缺的影响。
此前广汽本田方面在接受媒体采访时曾表示，广汽本田因为芯片供应不足导致产量受限，部分车型因此断供。
要知道，自2020年下半年以来，芯片短缺问题就成为了半导体行业的主旋律，在很大程度上影响了汽车行业的产量。
今年3月，全球主要的车规级芯片供应商——日本瑞萨电子在茨城县工厂发生严重火灾，过火面积达600平方米，作为世界最先进的控制汽车行驶的心脏部件“MCU微控制器”生产地点，而烧毁的生产线，则是微控制器至关重要的半导体晶圆生产线。
瑞萨电子芯片工厂火灾现场，图片源自日经中文网
据了解，在MCU市场，瑞萨电子约占有全球20%的市场份额，主要客户为日本几大汽车制造商，大火已经导致本田、丰田和日产在内多家日本汽车制造商排产受影响，导致其一部分车载芯片生产线停工，无疑令此轮全球汽车“缺芯潮”雪上加霜。。
6月底，瑞萨电子宣布，此前发生火灾的工厂已全面恢复生产能力，出货量有望在数周内达到灾前水平。芯片方面的压力有望缓解，但市场竞争的压力仍然存在。据欧洲金融机构瑞银（UBS）预测，全球芯片短缺给汽车行业带来的最负面影响时期可能已经过去，芯片短缺问题将在2022年一季度完全解决。
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芯荒，哈哈
同比涨了20%？挺猛啊
这个观点不敢狗同
小编混日子的吧