今日（11月8日），上汽集团发布了最新的2022年10月份的产销快报。数据显示，上汽当月产销分别为49.4万辆和50.3万辆，比较巧合的是，两组数据均同比下滑了13.5%。不过，从过去10个月的累计数据来看，上汽集团的累计产销量，分别达到了436.8万辆和427.3万辆，同比增长分别为4.1%和1.7%。这一成绩，考虑到年初疫情影响因素，表现还是非常出色的。
▋上汽大众
在2021年受到冲击较大的情况下，今年的上汽大众可谓触底反弹，前十个月售出新车已经达到108.7万辆，同比增长12.1%。而刚刚过去的10月份，销量为155000辆，短期内同比小幅下跌8.01%，但中长期依然表现强劲，而目前的影响主要来自于“斯柯达”，近年来似乎已经进入了难以逆转的颓势，持续的下跌拖累了整体的业绩表现。
至于新上市的上汽奥迪，始终欠佳，所以对于上汽大众整体业务起伏的影响，也始终不大。
▋上汽通用
近期表现差强人意上汽通用，在9月销量同比下滑9.68%后，10月份再次同比下滑9.85%，销量仅为11.90万辆。而截至目前的2022年前十个月累计销量，也仅为97.3万辆，仍未突破百万大关，较2021年同期同比下滑5.9%。
而如果不出意外的话，今年上汽通用将以自2018年为起点的五连跌收官。
▋上汽通用五菱
总体来说，上汽通用五菱在今年前十个月累计销量，与去年同期差不多，表现依旧良好，达到123.6万辆。不过，10月份销量陡然下降20%，仍然值得警惕。
▋上汽自主
上汽自主品牌销量，在前10个月累计突破219万辆。
其中，上汽乘用车（名爵、荣威等）在刚刚过去的10月销量，同比下滑32.1%，仅为6.8万辆，但本年度的前十个月累计销量，依然达到了67.9万辆，同比实现了14.1%的高速增长，仍然是在考虑疫情的严重影响下，有如此表现，实属不易。
上汽大通在今年前十个月累计销量为16.9万辆，同比下降6.2%。
▋新能源与出口
新能源方面，截至10月底，上汽集团今年累计销量为80万辆，同比增长43.9%，虽然涨幅较大，但相较于同行业的发展速度来看，目前应该是陈虹最担忧的板块了。
尤其是备受关注的智己品牌，10月份销量创新低，仅售新车860台，截至目前累计售出仅仅为3937台，远远低于市场此前预期。而从最新披露的产销报告中的数据显示，智己汽车在10月份产量仅为573台，累计产量为5093台。产销间的缺口，是否说明了智己目前正处于卖不动，开始减产的状态？我们还不得而知，但这销量的实际爬坡过程，还是令人为刘涛捏把汗的。
不过好在，上汽在海外市场（出口及海外基地）的整体表现，还是非常不错的，10月售新84075辆，年度累计已经达到772281辆，同比增幅高达46.06%，仅略低于大盘。
总体而言，受疫情及供应链等综合型影响，目前看，上汽集团全年累计销量最终，可能会定格在550万台左右，与计划中的600万辆全年销量目标，还是有些差距的。但目前看，重中之重的大众品牌和自主品牌的依旧坚挺，这让车评网对其中期发展，依旧持乐观态度，只是上汽通用可能要经过一段时间的精细化经营，而智己品牌则要大刀阔斧一点。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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上汽自主发展的很好！
隔壁一汽大众
那么问题来了，比亚迪打回来的是谁的市场
上汽加油！