再见，迪斯！那个力挺新疆的大众集团CEO，那个中国人的老朋友

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2022-7-26 09:32 284 16,286 来源：车评网

上周末，笔者惊闻大众汽车集团CEO，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）先生提前3年终止了合同，将于近期离任。无论背后的原因如何，都是令业内遗憾的一件事。

▋救大众于水火的迪斯

2007年，49岁的迪斯升任为宝马集团董事，但8年后的5月，因未能如愿成为CEO，他选择了远走大众，成为该品牌的CEO。也正是那一年，大众汽车的“排放门”时间全面爆发。据不完全统计，截至2019年底，大众汽车集团因该事件而造成的经济损失，已经高达300亿欧元，约合2000亿人民币；截至去年，已经累计被罚约2700亿人民币。今年初事情也仍然未能全部收尾，德国布伦瑞克的法院，还正式宣布了一项判罚决议，针对德国本地的26万车主，裁定大众汽车协议共计赔偿高达约64亿元人民币的款项……

而就在这一切就要处理完毕之际，迪斯却离开了。可以说，他的上任和离任，几乎与大众整个排放门的被罚和处理过程高度重合的，把大众汽车的九死换成了一生。面对全球范围内，多个国家的长周期调查与巨额处罚，却依然能够扭转并维持好旗下多品牌形象，依然保持着全球数一数二的销量位置，可以说迪斯的一系列改革策略，和执行力，是拯救大众于水火之中，毫不为过。

▋推动全面电动化的迪斯

如果“排放门”，是迪斯用耐心和细心去解决了大众的生存问题，那么全面电动化，无疑体现了迪斯的眼光与魄力。与宝马现任CEO齐普策不同，迪斯是电气化和数字化的坚决倡导者，据大众集团此前披露，自2020年起的五年内，计划投入600亿欧元（约合4135亿人民币），持续提高其在电气化和数字化方面的技术优势。而自迪斯2018年4月，被任命为大众集团CEO以来，不断的推动旗下各品牌的电动化进程，不仅推出了大众ID.和保时捷Taycan系列等成功的电动汽车车型，更是推出了大众集团历史上第一个纯电动平台MEB，有力的保障了企业在新能源汽车时代中，仍然处于霸主地位。

同样，大众的ID.3、ID.4和ID.6进入我国后，销量也是大放异彩，无论是一汽-大众，还是上汽大众，在过去的一年里，都取得了惊人的进步。就在刚刚结束的上半年，大众品牌的纯电动汽车销量，同比剧增了462%。相比较而言，国际性的传统车企在电动汽车方面的发展，或多或少的已经有些跟不上时代的变化了。以丰田为例，至今也没有推出一款“像样”的电动汽车。所以如今看来，因为迪斯此前在全球汽车行业历史变革期间，对于电动化转型所做的孤注一掷，很可能让大众汽车未来100年都将受益，其意义深远。

▋力挺新疆的迪斯

众所周知，近几年部分西方势力，大举炮制涉新疆问题的谎言，令人作呕，很多所谓的国际大牌，也纷纷声明抵制我们的新疆棉花，其中就包括德国的阿迪达斯。

而此前德国经济部作为“官方”，出于对新疆莫须有的“强迫劳动”和“大规模拘禁”等人权问题的关切，拒绝了大众汽车相关项目的担保申请，这意味着大众汽车未来与中国业务的相关风险，都将变成由其自行承担。

在这种政治威胁下，迪斯说：我们信守在中国和新疆的承诺，大众将继续经营在中国新疆的汽车工厂，公司的存在比拒绝他们更有助于改善人们的处境……我们去那里设厂，会确保我们的劳工标准得到贯彻，文化与宗教差异得到尊重，就像我们在世界其他地方所做的那样。

迪斯就是简简单单的几句话，就是这么坚定的表达了自己和大众的立场，也就是这么“轻而易举”的让我们更加接受了这个品牌。此后，迪斯还反复公开明确过自己和企业的立场，或许大众不是我们的自主品牌，但是至少迪斯，是我们的“自己人”。

▋写在最后

虽然最近1-2年，无论什么原因，关于迪斯可能离开的消息，出现过不止一次，但这次是确定了的，其背后的实际推动原因我们不得而知，或许是因为他在解决“排放门”过程中，影响了部分员工的利益；或许是电动汽车路线上的孤注一掷，动了部分既得利益者的奶酪；亦或者是他的政治立场，让很多西方集团难堪……总之，对于这位在关键时刻，理解、尊重和支持我们的中国人民的“老朋友”，我们理所当然的要祝福他未来走的更好。