在购置税减半征收政策发布后，不少消费者在车友圈发帖反馈称：部分4S店上调汽车售价，变相收取国家减免的费用；与此同时，网传东风本田某经销商内部通知显示，自6月1日起，所有车型价格回调，购置税减免多少加多少。那么上述情况属实吗？一线终端消费市场到底是怎样的情况？本期调查我们就将镜头聚焦在终端消费市场，看看不同品牌4S店、热门车型的涨跌情况。
东风本田：CR-V等部分车型涨价，最高涨8000元
东风本田5月31日连夜涨价的网传图
在购置税优惠政策发布当晚，东风本田最先传出涨价消息，那么东风本田4S店如今是怎样的销售情况？“现在只有本田CR-V、艾力绅少数车型涨价了，其他的还没涨。”北京朝阳东风本田某4S店销售人员介绍称，因为怕全系车型涨价引来相关部门监管，其店内目前针对本田CR-V涨了7000元，艾力绅涨了8000元，其他车型涨价不明显，有的和上个月优惠力度保持一致，比如思域；有的涨幅保持在1000-2000元之间，比如英仕派。
东风本田4S店如今多针对本田CR-V、艾力绅等车型涨价
综合来看，如今多家东风本田4S店针对旗下车型调价，其中本田CR-V的涨价最为普遍，涨价幅度在3000-7000元，艾力绅涨价幅度在5000-7000元，思域有的店与上月保持同价销售，有的则涨价2000元左右。
“现在老百姓买车还是更合适些，因为涨的是小头，补的是大头。”东风本田某4S店销售人员称，如今广本仅部分热门车明显涨价，其他车型基本维持原有优惠；同时，因市场行情不好，如今4S店涨价不多，加上购置税优惠，综合算下来落地价能比上月省下几千块。
CR-V作为本田热门SUV车型，是东风本田各大4S店最先涨价的车型之一
广汽本田：雅阁涨7000，皓影/飞度等涨2000
“现在价格都很透明，你在抖音上刷到东本涨价了对吧，我们广本也涨了点，但算上购置税优惠、置换补贴等，你现在买肯定比上个月划算。”广汽本田某4S店销售人员称，广本旗下车型价格与东本同步，但同样仅针对热门车涨价，比如雅阁比上个月涨了7000元，与CR-V对标的皓影、思域的姊妹车型格以及热销的飞度这三款车都是涨价2000元。
据该工作人员介绍，广本当前的涨价策略会执行到本月底，下个月是涨还是跌要看本月销售情况，而其他广本东本4S店的说法也与该工作人员保持一致。
东风日产：轩逸涨3000元不等，奇骏涨2000元起
在购置税优惠政策公布后，东风日产是跟进购置税全免的唯一合资车企，因此在东风日产4S店，其客流量明显比东本广本多了一些。“日产现在售价都是小调，比如轩逸我们店是涨了3000块，奇骏涨了2000块，但购置税全免，同时送全额保险。”东风日产某4S店工作人员介绍，如今店内车型报价基本等于落地价，比如店内轩逸摆放的高配现车报价13.39万元，扣除购置税和保险后，落地价为13.5万元。
减免全部购置税和保险后，东风日产的车型报价接近落地价
不过在北京不同区域，也有部分东风日产4S店涨价明显，比如针对轩逸和奇骏两款热门车的报价都比上月高出5000元。其中轩逸的购置税和保险减免金额约1.3万元，奇骏的购置税和保险减免约2万元，因此虽然不同4S店涨价幅度不一，但销售人员都强调落地价会大幅减少。
广汽丰田：凯美瑞威兰达等车型下调售价，客流量最多
“我们店现在基本都是降价促销，轿车SUV的热门车都有不同的降价。”据北京朝阳区某广汽丰田4S店销售人员介绍，相比上月，凯美瑞、威兰达均降价1000元，凌尚降的最多，降了1.4万元；也有少部分车型涨价，比如雷凌相比上月涨了2000元，更多车型是与上月优惠力度保持不变。
广丰旗下多车型有小幅降价，吸引了较多消费者进店选购
在该广汽丰田4S店里，我们见到了走访当天最热闹的选车购车场景，客流量比广本东本及东风日产之和还多。虽然广汽丰田仅仅是部分车型降价，但带来的效应超乎他们的预期。“我们也没想到会有这么多客户，除了购置税优惠外，现在油价也贵，可能很多人是奔着丰田省油来的。”面对工作日人满为患的购车场景，销售人员如此分析道。
广汽丰田某4S店部分车型逆势降价，是采样4S店中客流量最大的
除了日系合资外，此次终端调查也走访了几家自主品牌，比如哈弗，其4S店当前针对哈弗H6国潮版购置税全免，但优惠相比上月减少了3500元，第三代哈弗H6的优惠减少了近1万元；除此以外，领克、奇瑞等品牌也相对上月减少了优惠，因此整体来看，自主品牌的4S店客流量也相对一般。
从本期终端市场的调查来看，涨价并非个例，而是多数经销商的普遍操作。乘联会数据显示，6月1日-5日，国内乘用车零售销量为16.8万辆，同比下降5%，环比5月仅增长6%。由此可以看出，在购置税减征政策公布后第一周，汽车消费虽相比上月有所回温，但效果并不明显。
6月1日-5日，国内乘用车零售销量同比降5%，车市有回温但未回归上年同期水平
乘联会秘书长崔东树分析称，政策的启动期消费者一般并不着急购车的，见效最明显是在四季度的政策退出期。不过就当前来看，汽车经销商悄悄涨价、加上油价疯涨等因素，可能对冲购置税优惠政策的拉动效果，不利于车市的明显回温。
汽车分析师、江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，部分品牌经销商涨价除了想提升利润之外，也有疫情导致的车源少的原因。不过经销商涨价属于市场行为，相关部门很难对其进行监管管控。中国汽车流通协会副秘书长郎学红称，涨价属于个别经销商的行为，与目前促销费的总体精神相悖，相信过一段时间4S店报价会回归。
写在最后：
减征购置税的优惠政策初衷是希望借此刺激汽车消费，但就政策实施第一周的终端市场来看，不同品牌经销商不约而同的涨价行为给回温的车市无形中浇了一盆冷水。对于选购30万元及以下车型的消费者来说，他们对价格依旧是敏感的，比如相比上月优惠力度大的广汽丰田，其客流量是其他涨价品牌4S店的好几倍，这样的鲜明对比值得其他涨价的品牌经销商好好反思。
对于汽车市场来说，坚定的燃油派如今也正在不断向新能源阵营倒戈，再加上一轮高过一轮的油价，留给燃油车的机会不多了，在国家难得给燃油车发福利的时间应该努力挽回消费者，而不是通过涨价让消费者再次陷入持币观望。
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