近日，中国汽车流通协会发布7月汽车经销商库存调查结果。数据显示，7月汽车经销商综合库存系数为1.45，同比下降幅度达到24.1%，环比下降2.0%。库存系数已经连续5个月下降，到了7月已经回落至警戒线下方。
库存系数=期末库存量/当期销售量，反映汽车经销商所销售的汽车品牌当前的库存深度。
根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。
7月库存系数双双下降，主要是有两方面原因：
一是因为产能。受芯片短缺因素影响，部分车企的产能同比降幅甚至接近50%。同时，7月是汽车市场的销量淡季，整体产销节奏偏慢。
二是因为天气。进入7月，极端天气多发以及部分地区疫情管控，市场需求不足，淡季特征明显。
分品牌来看，7月高端豪华及进口品牌库存系数为1.39，环比下降0.7%；合资品牌库存系数为1.43，环比下降2.1%；自主品牌库存系数为1.61，环比上升1.3%。
7月库存深度超两个月的品牌，图片来源：中国汽车流通协会
其中，7月库存深度超过2个月的品牌有3个，分别为：斯柯达、长安汽车、一汽红旗。
中国汽车流通协会表示：全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌影响持续扩大，整体库存水平较6月进一步下降。而自主品牌对进口芯片依赖程度较小，加上部分厂家压库力度不减，库存水平上升。
随着三季度芯片短缺的影响逐步减弱，汽车产能将有所回升。
预计8月销量环比7月将有所上升，库存或将小幅上涨。随着三季度芯片短缺的影响逐步减弱，芯片供给逐步恢复，汽车产能将有所回升。目前经销商库存处于低位，被动补库动力较为明显。近期，商务部提出将全链条着眼促进汽车消费等，也有助于释放市场需求。
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芯荒一下更健康
小编该多做做功课
我擦，不是吧