9月7日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上表示：生产制造是很困难的，拥有正向现金流的生产，更是难上加难。尤其是传统汽车企业。
来源：特斯拉CEO埃隆·马斯克个人社交平台
马斯克说：“大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到80%的车辆已经过了保修期。”
马斯克还将传统汽车与剃须刀行业类比，并称“这就跟剃须刀行业一样，剃须刀不赚钱，靠卖刀片赚钱”。
今年第二季度，特斯拉共生产并交付超过20万辆汽车
今年第二季度，特斯拉共生产并交付超过20万辆汽车，总收入达到119.58亿美元（约合 765.32 亿元人民币），净利润11.42亿美元，汽车毛利率28.4%。
其实，“卖车不赚钱”已经是常态。传统汽车制造企业中，2020年全球最赚钱的车企是丰田汽车，营收2567.2亿美元，利润211.8亿美元，利润率不到10%。
2020年全球最赚钱的车企是丰田汽车，利润率不到10%
目前豪华车品牌的第一位——奔驰2020年营收1758.3亿美元，利润41.3亿美元，利润率仅2.3%。
与之形成鲜明对比的是，在最新一期中国汽车零整比排行榜中，奔驰C级凭借着823.59%的指数，成为中国汽车零整比系数样本中的“冠军车型”。这也就相当于，如果你买一辆奔驰C级，将其零部件完全拆散后单独售卖，价格可以再买8台奔驰C级。
在新能源浪潮下，一边是汽车产业的价值链正在重塑，另一边是新造车企业的冲击，传统汽车企业或将面临更大的压力。
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传统的大众和丰田薄利多销而已，豪华品牌还是比较高的，当然特斯拉最高，尤其靠软件之后