中国汽车工程学会年会探讨商用车碳中和技术路线

北京时间10月25日，2023中国汽车工程学会年会暨展览会在北京亦庄召开。在会上，中国汽车工程学会第二届监事长、商用车碳中和协同创新平台专家委员会主任李开国发表了关于商用车碳中和的技术路线思考。

据李开国介绍，商用车在交通领域扮演着重要的角色。尽管商用车的保有量只占汽车保有量的12%，但其碳排放贡献率却高达55.4%。因此，如何解决商用车层面的碳达峰和碳中和问题成为整个行业亟需解决的课题。

针对不同动力类型，商用车将提供节能减排方案。预计到2030年，商用车柴油发动机可实现25%-30%的节能，到2040年还可提升35%以上。然而，在长期来看，李开国认为，大功率、长寿命电堆和高密度燃料电池将有望取代柴油机。

中卡车型将以纯电技术为主要发展路径，同时采用换电和燃料电池作为辅助。预计到2025年，中卡车型的新能源渗透率将达到15%，到2030年和2040年分别将达到40%和85%。

微卡和客车的发展路径与轿车相似，可采用换电、增程及燃料电池等方案。其中，客车的新能源渗透率预计将达到90%。

商用车碳中和的技术路线研究将为行业提供控制碳排放的解决方案，促进汽车领域的可持续发展。

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• jdbdjdbd499 1个月前

  懂了，商用车也给我狠狠的补贴

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• 锐际STL 1个月前

  不切实际

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• 🐻 1个月前

  以后普及了新能源，自燃那就不只是烧个车了，一车货都给你烧没

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• 昊天宗主 1个月前

  电动汽车电池同一标准可以直接换掉，商用就不存在壁垒

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• 语穷297 1个月前

  商用车的运力占了总量的多少呢？

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• 软胖石头 1个月前

  这不是扯淡吗，难道不按行驶里程来算碳排放？按车辆数量算碳排放？
  这和男司机车祸数量是女司机的八十倍有何区别？

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• 发财阿尔瓦8u8 1个月前

  商用车却贡献了很少的税

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• POPEYE01 1个月前

  总之普通百姓碳排放占比是最小的，买单是最多的

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• 红糖冰激凌 1个月前

  只要人类都不吃牛羊肉，温室气体排放立马大幅降低

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