1月16日，网传宁德时代换电站照片提前曝光，换电站外观上印有宁德时代标识，其他细节均未透露。

网传宁德时代换电站照片

宁德时代相关负责人对此表示：“这是测试站，没有经过工业设计的，和我们周二（1月18日）发布的不一样。”

1月13日，宁德时代发布预告称，即将推出换电品牌EVOGO，并将于1月18日下午15:30分举办品牌发布会。

宁德时代即将推出换电品牌EVOGO

对于“EVOGO”换电品牌的含义，宁德时代公关部负责人解释称，“evogo=evolution+go”。相信在1月18日，宁德时代将会针对“EVOGO”换电品牌的战略规划和品牌名含义等给出更详细的官方解读。

虽然目前充电仍然是主流，但仍然存在充电时间长，充电桩数量少的问题。

电动汽车充电

有观点认为，随着充电电池标准化的全面推进，电动汽车与汽车电池也可完全作为完全独立的个体而存在。当电动车的电池需要充电的时候，车主可前往换电站，直接更换一块满电的电池，即可完成充电过程。

作为一种新型电动车补能方案，换电具有“即换即走”的优点，可提供快速换电服务，彻底解决新能源汽车里程焦虑中的充电桩不足、充电耗时长等种种等问题。可以说，换电还是拥有一定的应用场景。

蔚来汽车换电站

蔚来汽车2021年建成换电站700座，已覆盖31个省级行政区域、171座地级市。奥动新能源也已在全国建设超过500座换电站，与一汽、北汽、上汽、广汽、长安、东风等14家主流车企合作开发了超过24款换电车型。

根据彭博预测，到2040年，我国新能源汽车电能消费占全社会用电总量比重将从2020年的1.3%攀升至8%，届时我国换电市场规模将超过5000亿元，换电业务将成为公司新的业绩增长点。

表情 点击这里取消回复。

加载中...

• 山高为峰12 1个月前

  统一接口，统一电池，统一模块，按说换电也不错。

  回复
• 暖蓝的星空 1个月前

  换电模式一是解决充电时间问题，二是解决电池衰减问题，三是解决电池安全问题，由企业统一管理。

  回复
• 苏州完美调查 1个月前

  大势所趋，以后不能换电都要淘汰的

  回复
• 天天天蓝天天蓝 1个月前

  宁德内部谁提的这个项目 必亏

  回复
• 第一观察家 1个月前

  适合长途，多在长途站修建，方便你我他。

  回复
• 选车研究局 1个月前

  快充明显比换电更有价值，宁德推这个是为了卖更多自己的电池，为推广自己的ctc做打算吧，另外换电站就像自营的加油站，把战线拉到补能领域。

  回复
• 大刀向鬼子们头上砍去 1个月前

  换电模式不错

  回复
• 秀帜文化 1个月前

  伪新能源 毫无科技含量！

  回复
• 风趣水滴M 1个月前

  喷蔚来换电模式的人，脸还好吗？？

  回复
• 秀帜文化 1个月前

  这种占地，应该参照加油站和垃圾场设置的规划审批，不能一部分人随意占用城市公共空间

  回复
• 凯利维尔 1个月前

  换电适合统一运营的长途电动汽车和出租车，私家车租的话，每个月费用太高

  回复
• 张博81454164 1个月前

  北汽十年前玩剩下的

  回复
• 广州的热心网友 1个月前

  换电必须做到电池一样，拆卸结果一样，不好弄，还有一个就是换点站高速就1个也不行，要10个8个的

  回复
• 秀帜文化 1个月前

  马路上新的障碍物 城市新的污染源，

  回复
• 煮熟的鸭子飞瓜了 1个月前

  换电的前提有2个提前和1个注意:1、所有换电车辆电池总体长宽高最大尺寸确定，便于统一标准由机器人操作，2、换电站应像加油站一样在全国铺开，数量及密度应是目前市面上所有加油站3倍至5倍，3、需注意替换下的电池安全、可靠性的快速检测及是否可再次充满电用于换电，如换下的电池有磕碰的处理问题。

  回复
• 不虚此行6 1个月前

  还是要加快充电站的建设，还有维护好充电桩，增加充电效率

  回复
• 总是被买的橘子 1个月前

  可以的，充电和换电一起发力

  回复
• 黑客6710 1个月前

  宁德的换电站应该是给中低价位的车型准备的。统一规划设计，成本更低，万一特斯拉model 2/q有换电版本呢？万一…呢?

  回复
• 亲手换滤芯 1个月前

  蔚来换电，理想增程，小鹏纯电，看好小鹏

  回复
• 外国键盘侠 1个月前

  说句难听的 快速换电池技术 拆个车 研究下 就差不多了， TOU电池 和TOU 轮胎最多是工具的差距 我也不想扯这个，但这是事实~

  回复