6月9日，乘联会公布了5月全国乘用车市场产销情况。总体数据显示，今年5月车市环比4月明显“回暖”。当月狭义乘用车产量达到167.1万辆，同比微跌0.3%；零售和批发销量分别为135.4万辆和159.1万辆，同比分别下降12.8%和3.8%，环比分别增长29.7%和67.8%。

5余人，狭义乘用车产量达到167.1万辆；零售和批发销量分别为135.4万辆和159.1万辆

从乘联会的月度销量走势图来看，5月销量环比4月已经有明显提升，而且批发销量已经与往年同期基本持平。值得一提的是，随着厂家复工复产以及国家和地方促销力度的影响，5月厂商库存环比增长8万辆，库存状况有较为明显的改善。

5月车市环比4月明显“回暖”

新能源市场方面，今年5月新能源乘用车产量为43.2万辆，同比增长123.2%。零售和批发销量分别为36万辆和42.1万辆，同比分别增长91.2%和111.5%。今年1-5月形成“W型”走势。1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。

新能源乘用车产销继续保持高速增长

从乘联会统计的各系别车型零售销量来看，5月自主品牌零售销量达62万辆，同比仍保持5%的增长。主流合资品牌5月零售销量达56万辆，同比下降28%，环比增长24%。其中，日系品牌市场份额为20.9%，德系车份额占到23%，美系市场份额下降至6.9%，这也是由于特斯拉和上汽通用等企业在5月产能受限所致。

5月豪华品牌零售销量为18万辆，同比下降幅度较大

另外，5月豪华品牌零售销量为18万辆，同比下降幅度较大，环比增长明显，这也是由于5月京沪等豪华车主销区域受疫情影响所致，随着疫情的好转豪华车市场的颓势也将显著改善。

5月厂商销量一汽-大众排名第一，比亚迪位居第二

从具体厂商的销量来看，5月市场格局又发生了变化。随着长春基地的全面复工复产，一汽-大众在5月销量也重新回到“榜一大哥”的位置，当月零售和批发销量都超过了15万辆，不过依然有着同比10%左右的减少。比亚迪虽然未能蝉联车企销量冠军，但是依然凭借11.4万辆的成绩“碾压”一众合资和自主品牌，同比增幅也继续保持3位数的增长。

6月乘用车生产能力很强，预计产销同比实现10%以上增长

对于6月市场展望，乘联会秘书长崔东树表示，目前复工复产循序渐进，6月乘用车生产能力很强，预计产销同比实现10%以上增长，可实现上半年火爆收官的局面。而从消费端来看，减免购置税政策从6月1日开始实施，同时叠加国家和各地促进消费政策集中在6月开始发力，促消费政策启动期的效果较强，预计3-5月的延迟消费需求应该有一定的释放，有利于6月零售的增量。

乘联会表示，促消费政策启动期的效果较强，有利于6月零售的增量

此外，崔东树也再次提到国家出台的购置税减半政策对车市的利好。他认为，低于30万的2.0升以下的传统燃油车比例巨大，这次的政策也有效地激发了占车市77%比例的消费潜力。此举有望全面拉动全部自主品牌车型，全部合资主流车型，部分入门级豪车市场的需求爆发，其爆发潜力巨大。崔东树表示，2022年全年乘用车零售销量有望达到2100万辆，实现同比4%的正增长。

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