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仅4年,何小鹏让小鹏汽车破10万辆,阿里巴巴又一领域布局见成效

近日,小鹏汽车官宣第10万辆车下线,也成为了继蔚来之后的第二家破十万造车新势力,同时在刚刚过去的9月份,小鹏汽车也成功突破了月销量1万台大关,可谓短期内双喜临门。

有相关媒体报道称,小鹏和蔚来汽车突破10万销量大关的耗时仅为特斯拉的一半,其实这没有什么可比性,特斯拉开始做电动汽车的年代,市场完全不成熟,而且若不是特斯拉带热了全球市场,根本没有蔚小理的“故事”。当然,这并不代表小鹏汽车不值得称赞,在早期不被看好的情况下,能取得现在的成绩,还是很令人感叹的。

“小时候”的小鹏

小鹏今年七岁,和百年车企比起来,稚嫩的很,如今的风光,也不是与生俱来。2014年中,夏珩、何涛、杨春雷三位广汽技术人员,作为小鹏汽车的联合创始人,拿到了天使投资,走上了一起创业的路。虽然当时国家政策已经鼓励各大车企大力发展新能源,但连乐视都还没有正式官宣造车,所以对于小鹏汽车来说,无论从夏珩等创始人,还是早期的投资人来看,这都是一次冒险。

还记得小编2016年初,参加一场全球新能源大会,夏珩作为融资项目的主讲人,上台介绍小鹏汽车,被问到核心竞争力时,显得“哑口无言”。夏珩毕业于清华大学汽车工程系,是一个技术精英,曾就职广汽研究院,负责新能源汽车电控方面的开发。彼时的他就很优秀,但和当时的其他汽车创业团队,如威马的沈晖,理想的李想,蔚来的李斌比起来,无论从年龄,还是阅历上,都还相对比较欠缺,有的只是对机遇的把握,对造车的执著,和创业的热情。所以整体来说,早期的小鹏汽车并不是很被看好,甚至不如沈海寅的奇点汽车更受人青睐。归根到底,当时的夏珩“咖位”还不够,为企业赋能还不足。

“小鹏”来了

为什么叫小鹏汽车?因为它最重要的天使投资人,叫何小鹏,虽然曾有投资人说是因为何小鹏“自恋”,才给车起了这么个名字,但了解其中缘由的人,都知道是因为当时夏珩实在没有别的品牌能够注册成商标了,“不得已”选的,而且以人命命名汽车品牌,还是很常见的,比如丰田、本田、马自达、福特等都是。


何小鹏何许人也?UC的创始人之一。后来该公司被阿里巴巴在2014年6月,全资收购,何小鹏也借此进入了阿里巴巴,而投资小鹏汽车也是在这个阶段。2017年8月,何小鹏正式从阿里巴巴离职,以董事长身份空降小鹏汽车。从此,小鹏汽车开始进入了发展快车道。

表面看起来,小鹏汽车作为何小鹏的被投企业,需要投资人大力支持,所以加入进来。但这更像是何小鹏在UC被并购时,就布下的局。2017年,或许到了他能够离开阿里巴巴的时间点,也或许是小鹏汽车内部一切准备就绪,需要他来“点火”了。或许是因为再不需要“身在曹营心在汉”了,何小鹏从阿里巴巴离开,到加入小鹏汽车一个月后的10月12日,首款量产车型即正式下线,可谓效率极高。

在资本层面,尤其显示了何小鹏的超高运作能力,就在17年12月份,便顺利的拿到了阿里巴巴的巨额投资。隔年初,又再次拿到了阿里巴巴的巨额投资,在后续阿里持续跟投后,于2020年,再次获得了阿里巴巴重注领投……总之,当何小鹏到来后,小鹏汽车就像坐上“火箭”,开始高速前进。而其也没有辜负阿里巴巴的期望,成为了今天新能源市场重要的新兴势力。虽然阿里巴巴今年上半年,因为垄断,而被依法罚款182.28亿,但其在我国社会经济中的全面布局能力,仍然不得不让人佩服,甚至强大到令人“恐惧”的地步,其独到的眼光和其对被投项目的加持能力,不得不让人认为,在未来,阿里巴巴通过间接持有的小鹏汽车,在我国汽车产业也能够成为的寡头之一。

写在最后

如今的小鹏,最早的三个创始人,已经有人离场,而何小鹏与夏珩都还在一如既往的坚持,因为他们的出色表现,和阿里巴巴的强力背书,也不断地吸引着更多的人才加入。在如今的汽车变革中,人才和资源无疑是推动玩家走到最后的两个最重要的因素,而小鹏的背后恰巧都具备,所以它未来的路,一定会越走越宽。

本文为“车评网”原创,作者:老塔车评,编辑:小编撰,未经允许不得转载。关注“车评网”,专注汽车行业深度报道。

 

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