据乘联会秘书长崔东树发文称，今年6月，由于预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响，厂家不得不大幅降低产量以应对市场低迷。虽然6月的新能源走势较好，但是全国乘用车库存仍然比上月增加了15万台，达到了344万台，而厂家库存占比高达25.5%。虽然支持未来销售天数从去年6月的54天提升到了今年6月的56天，但这仍旧给行业带来了结构性压力。
数据显示，今年6月全国乘用车市场零售176.2万辆，相比去年同期下降了7%，但环比增长了3%。今年以来累计零售量为983万辆，同比增长了3%。然而，6月的销量仍不如3月，去年同期的6月也比去年3月高出了30万辆，相比之下今年的车市年内走强态势偏弱。
从库存方面来看，自主和合资主流车企的库存相对前期逐步下降，体现了车企对于风险的担忧。而在新能源渠道库存上，2024年6月的经销商库存大幅上升至48万，较上一个巅峰期略高，渠道库存也有明显回升。崔东树表示，这是由于今年春节后市场恢复相对缓慢，燃油车市场竞争压力较大所致。
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哪有什么压力，宝马加价，别替人家叫苦
看来销量都卖给经销商了
不要怕，金九银十马上到。
不是新能源渗透率70多了吗，怎么会有压力呢
去个小城市二手车市场的楼顶，发现库存大量吉利奇瑞长城奔腾，不敢想象大型物流中心城市有多少。可惜视频上传不了。