当扫地大妈都知道电动车是趋势的时候，也意味着机会的消退，各大传统巨头纷纷下场，电动车已经进入到硬实力比拼阶段。电动车的热潮，甚至让大家忘却了燃油车市场，就连巨头们也纷纷宣布不再进行下一代燃油车型的开发。

不过需要提醒的是，即便在新能源份额最高的中国市场，2021年新能源占比仅13.4%，至于特斯拉的家乡，美国市场新能源占比也仅为6.1%。不论如何看低燃油车，未来十年仍将是市场需求的主体。

从用户角度，燃油车最大痛点是啥？首当其冲是高昂的燃油成本，其次智能化体验，后者车企可以通过三方合作的智能车机快速补强，但大幅降低油耗就是车企的硬功夫了。

传统燃油发动机的热效率在40%这个数字上，已经停滞很久了，油耗进一步的降低需要混合动力技术，但混动技术从设计源头上，不论HEV，还是PHEV，除了原有的燃油机，还将增加电相关的发电、储能（电池）、驱动装置，先天成本要高于同规格的燃油车。

这里存在一个巨大的市场机会，谁能将混动产品做到接近燃油车的成本，谁就能吃下这块最大的市场！

丰田的HEV产品普锐斯，A级车的规格，定价比B级车凯美瑞还要高，自然没有销量。

长城魏牌的三杯咖啡都有PHEV产品，摩卡PHEV比燃油版贵了10万，拿铁PHEV也比燃油版贵了5万，过高的购车成本，难以抹平节省的油费，也让魏牌PHEV的销量低迷。

真正将混动做到接近燃油车成本的只有比亚迪，得益于新一代混动发动机DM-i的技术突破，大幅降低了混动成本，秦PLUS PHEV最低只有11.18万元，这也是比亚迪在今年销量爆发的最大原因。

所有传统巨头的燃油车，都面临比亚迪低成本混动车型的冲击，尤其是长城、吉利、丰田这些传统巨头，燃油车是其基本盘，如果不能在短期内推出低成本混动车型，份额被吃掉是大概率的事。

本文为【车评网】原创，作者：潘帕斯，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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