随着电动汽车市场的蓬勃发展，充电桩资源变得日益紧张，小鹏汽车为解决这一问题，12月12日再度加码管理举措，针对恶意占用充电桩的行为，公司宣布将推出严打充电桩 霸位 2.0策略。小鹏表示将采取更加坚决的措施，应对那些故意占位不充电的行为，旨在优化充电桩使用效率。
此前，8月份，小鹏汽车已通过App发布公告，指出充电桩资源被浪费的现象，部分车辆在充电站占用充电桩但并不充电的行为相当普遍。为此，公司采取了增强场站管理、提升监控检测和加强巡检频次等多项措施。当发现有人霸占充电桩时，小鹏会通过信息或电话进行提醒，并会以1元/分钟的价格对占桩行为者进行罚款，同时，对未按时支付费用的车主在后续使用自营充电站时采取限制措施。
实施了霸位罚款及提醒策略后，小鹏通过集成线上云监控与线下人员巡检的方式，使车辆占位问题在三个月内环比下降了40%。对于那些即便是在被罚款与提醒之后依旧我行我素，屡教不改的车主，小鹏宣布将不允许其在全国任何一处自营站正常使用充电设施，包括无法下降地锁和启动充电设备。
此举不仅是小鹏汽车的孤例，实际上，包括特斯拉、极氪在内的多家车企，也开始采纳类似的“充电超时收费”制度，以防止充电桩被长时间占用，从而提升充电站的整体使用效率。与此同时，车企也在加紧基础设施建设，以改善用户体验。例如，小鹏计划到2025年底建成3000个超快充站，并在2027年底达到5000个。理想汽车同样预计在年底前将建成300个充电站。
随着部分城市对充电站建设的加速，截至2022年末，中国国内的车桩比已达到2.5:1。工信部有计划到2025年国内实现车桩比达到2:1，而到2030年达到1:1的目标。这表明，未来几年内充电基础设施的建设将持续加速，以满足不断增长的市场需求。
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