9月2日，2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津如期举行。在以“强信念 稳发展 开新局”为主题的开幕大会上，国家市场监督管理总局认证监督管理司司长刘卫军表示：“国家质量认证标准被认为是市场经济的体检证，已经成为我们国家产品服务高质量发展的重要支撑。”
国家市场监督管理总局认证监督管理司司长刘卫军
据刘卫军介绍，经过40年的发展，我国有认证机构1000家，目前有效的认证证书310多万张，涉及企业90多万家，各个领域都可以看到质量认证的身影。
特别是在汽车领域，质量认证也在发挥着非常重要的作用，例如ISO9000、ISO14000、汽车的售后认证等。除了强制认证，还有很多自愿性认证，这些认证可以称为拉质量高线的认证。
我国已累计召回车辆9384.58万辆
我国于2004年开始实现缺陷产品召回制度，截至2022年6月底，累计实施汽车召回2506次，涉及车辆9384.58万辆。
2021年7月1日，国家市场监管总局联合生态环境部开始实施机动车排放召回管理规定，实施一年来，已促进生产者实施召回13次。
软件、硬件都要纳入评价体系之中
针对强制性产品认证，如何发挥更大的作用？刘卫军提出了三点：
第一是保安全。随着一些新技术的发展，有一些涉及到安全因素，无论是软件、硬件，都是按照国家的强制性要求纳入到评价体系之中，同时保证认证的时效性。
第二是方便企业。在保安全上一定要便利化，无论从申请材料上，还是合并单元的压缩上，还有风险评估的基础上增加一些自我声明的项目上，以及对企业的管理在工厂管理环节减少的频次上，要减少企业的制度性交易成本。
第三是促合作。一方面市场监管跟各个部委进行合作，形成一个共同的链条，避免出现重复性的工作，提高政府的管理效能。另外就是国际方面的合作，通过我们的合作无论是政府层面还是企业层面，助推我们的汽车产品走出去。
下一步将重点关注智能网联汽车
下一步，国家市场监督管理总局将围绕新能源智能网联汽车、辅助驾驶等新技术、新产品，大力推动沙盒监管制度试点，组建专家委员会制定配套的技术指南等文件，推动沙盒监管制度安全、可靠、助力汽车产业高质量发展。
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为什么召回那么多呢？是不是国内标准太低 导致车企都是尽量的钻空子？
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