大众电动汽车销量低迷，推出了大众朗逸纯电车型，这是一款与燃油版车型有着外观高度相似的纯电车型，那么，它是油改电而来的吗？它有什么亮点？
外观方面，与燃油版车型保持一致，阶梯式横幅进气格栅饰条从上而下依次变短，一条镀铬饰条贯穿前脸与两侧LED大灯相连，带来几分别样的时尚精致感，下包围三段式进气口设计，造型凌厉，运动感强烈，引擎盖线条饱满富有力量感，搭配眼神犀利的LED大灯，时尚气息浓郁。
大众朗逸纯电的长宽高分别为：4670/1806/1474mm，轴距2680mm，轴距相比燃油车型缩短了8mm。硬朗饱满富有力量感的车身线条设计手法在车身侧面也可以找到，笔直的腰线从车头延伸向车尾，塑造出层次分明的既视感，圆润流畅的车顶线条沿着C柱、D柱平滑地过渡到车尾，与腰线融合在一起，16英寸的多幅式双色刀锋轮毂，造型别致，给侧面增添了几分精致感。
大众朗逸纯电尾部的设计简洁时尚，平滑紧实的线条凝聚于尾部后备厢盖的顶部，给车身尾部润色了几分敦实沉稳的质感，尾部两侧细节丰富的LED尾灯点亮后辨识度极高，精致感不足，尾部下方双边单出隐藏式镀铬排气设计给尾部设计增添了一缕时尚感。
进入车内，大众家族化内饰设计风格映入眼帘，平直的仪表台设计辅以铝塑饰条与木纹饰板装饰，展现出一定的内饰档次感，内饰采用大面积的塑料装配带来难以避免的新车异味，内饰档次感会受到一定的影响。三幅式真皮多功能方向盘造型别致，触感欠佳，按键质感反馈力度良好，中控配备了8英寸液晶触控屏，多媒体控制按键以及空调控制旋钮做工良好且布局合理，按键精致，旋钮阻尼清晰，实用性较强，中控台下方换挡杆握持手感舒适，做工用料较为一般，大面积的硬塑内饰用料，给新车带来大量的异味，隔音表现一般，风噪胎噪在车速到了一定速度时明显。
虽然车身轴距缩短了8mm，但是后排空间依然有着不错的纵向腿部空间表现，地台凸起幅度较高，对于后排中间乘客乘坐舒适度有一定的影响，配备了后排出风口与两个USB手机充电接口，有效提升了后排乘坐舒适度。坐垫填充物厚实，乘坐感受舒适，但坐垫稍短对于腿部的支撑不够，靠背偏硬，包裹性一般。
动力方面，大众朗逸纯电搭载一台最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290N·m的前置电动机作为动力输出，电池为宁德时代提供的三元锂电池，电池容量38.1kWh，工信部续航里程约为278km，得益于电机大扭矩的动力特性，油门调校灵敏，起步迅速，有一定推背感，后段加速略显乏力，电机工作时还具备静谧性，能够提供相对安静的驾驶环境。
底盘采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，相比燃油版车型后扭力梁式非独立悬架来说，成本有所增加，诚意表现满满。转向灵活，制动效果良好，悬架调校偏硬朗，路感清晰，过坑洼路况时滤振表现良好，车身姿态稳健，兼顾乘坐舒适度与操控性。
大众朗逸纯电很明显是由燃油车更改而来，最明显的不同之处在于动力配置变成了电动机组合，车身轴距有所缩短，底盘结构变成四轮独立悬架，相比燃油车，它更环保，更静谧，更强劲，其弱点也很突出，内饰用料一般，电池容量较小，价格对比自主品牌新能源车型没有丝毫优势，总的来说，如果不考虑续航里程的话，较为均衡的产品表现还是可圈可点的。
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这续航太低了，还不如不上市
明天有雨，你懂的
车评网感觉越来越好了，真心不错
胡说八道