日前，有车以后APP从相关途径获悉，在杭州滨江一小区地下车库，一辆特斯拉Model 3疑似“刹车失灵”撞墙。随后有媒体资询了车主罗女士，车主表示，在进入地库过程中，突然发现刹车怎么踩也踩不下去，当时很慌张，又不敢猛打方向盘，于是任由车子撞到墙上。
而在出事后，罗女士也在第一时间联系了保险公司以及特斯拉售后，并且调取了监控录像，留存了刹车痕迹等证据。随后，杭州特斯拉西溪服务中心也于5月14日晚带团队到事发小区车库，进行了模拟测试。
据罗女士反馈，在撞车后她第一时间打电话给特斯拉售后，得到对方的回复是：“后台数据显示刹车没有失灵，可能是因为路面湿滑，且车速过快。”但罗女士非常确定，自己进入地库的时速在20km/h左右，而从监控录像看当时的速估计在30km/h左右。
5月16日晚，特斯拉客户支持官方微博对此事件进行了回应。这一份说辞与今年3月特斯拉海南事故中的解释相似，均称路面湿滑，且车主当时事故发生前车速均在二三十码左右。当时，双方最终达成了和解。
先不说特斯拉刹车是否失灵，也不管它现在是否在甩锅，但就事论事，在有水的环氧树脂地库路面，30km/h时速确实有点高。即便不是特斯拉，就是用别的车，在地库这种材质还是湿滑路面，开到30km/h左右，都很容发生推头。
至于特斯拉刹车是否失灵，根据车主罗女士的反馈来看，在她两次踩下制动踏板过程，制动踏板确实存在变硬踩不动的情况。而此前，有汽车媒体KOL也曾在湿滑地库路面做过一个类似的简单测试。
在同一个湿滑路面，理想ONE、斯巴鲁BRZ、蔚来ES6、两台Model 3五台车分别以30km/h的时速踩下刹车，但只有两台特斯拉Model 3在驶出积水后，刹车踏板仍是处于一个很硬的状态，踩不下去。
最终，在制动距离上两台特斯拉Model 3明显要比其它车型更长一些。对于这个测试，测试媒体KOL表示，这个测试可能不是非常专业，每次的刹车点，实际刹车起始速度也不是那么精确，也无法就此证明特斯拉刹车是否失灵，但这的确反馈出了一些问题，在湿滑路面特斯拉刹车比别的车型要异常。
福无双至，祸不单行。就在特斯拉官方回应杭州地下车库事故后的一天，即5月17日，浙江台州又发生一起特斯拉轿车撞伤两名交警的恶性事故，其中一名交警伤势较重，事故原因正在进一步调查中。
晚间，特斯拉客户支持官方微博回应该起碰撞事故，称已第一时间与各有关部门取得联系并汇报了情况，后续会全力配合相关部门的调查工作。在事故调查结果公布前，我们不再披露信息，请以警方鉴定和事故调查结果为准。
编辑点评
自4月19日特斯拉维权事件发展爆发，关于特斯拉刹车失灵的负面新闻层出不穷，虽然到目前为止，关于特斯拉刹车是否真的存在失灵问题的讨论仍未有定论，但舆论的发酵却毫无疑问的对其品牌形象以及销量产生了巨大冲击。有数据显示，今年4月份，特斯拉在国内市场的销量几近腰斩，从之前的1万多辆直接下降到了6千多辆，是特斯拉进入国内市场以来的首次“滑铁卢”。
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我擦，不是吧
这个角度找的好，赞一个
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