7月新车上险量：日系品牌被瓜分，一个比亚迪顶两个吉利

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2022-8-22 09:40 136 10,179 来源：车评网

最新交强险数据显示，7月国内18个自主品牌新车上险销量为62.5万辆，同比去年增长11.5%。即便是与合资品牌一起排名，7月比亚迪依旧能打，以14万辆的上险量成绩超越本田一跃成为第三名，而长安汽车也成功挤进前五名。

如果将国内汽车品牌上险销量前十名按照国别分类，7月自主品牌跑赢了日系车，也跑赢了市场大盘。

今年7月，包括比亚迪、长安、五菱、吉利、传祺在内的自主品牌，7月一共卖了40.9万辆，市场占比高达39%；而丰田、本田、日产三家总销量为37.8万辆，占比降至36.1%。要知道去年同期，日系品牌销量占比高达39.3%，而当时自主品牌所占份额仅为37.9%。

除此之外，上榜的德系品牌仅有大众一家，占比从去年同期的17.4%提升至18.8%；别克品牌也从之前的5.4%增长至6.1%。

换句话说，7月日系品牌部分市场份额，被自主、美系、德系品牌瓜分，特别是自主品牌的比亚迪，增势最为显著。

需要补充的是，7月日系品牌上险销量在中国市场占比下滑，或许与市场大环境相关。

本田表示，由于半导体供应不足和上海因奥密克戎病毒导致的锁紧，本田汽车产量下降，且影响较大的是中国和北美等市场。

其他日系车企也有类似观点，认为全球半导体短缺等供应链的混乱导致汽车供应受限拖累了销量，疫情以及零部件供应困难是其生产出现停滞导致车销量下滑的主要原因。

自主品牌之间竞争加剧：一个比亚迪顶两个半吉利

整体来看，7月大多数自主品牌上险销量呈现同比增长。其中比亚迪表现最为亮眼，7月上险销量为13.9万辆，环比增长6.5%，同比大增143.5%。吉利、哈弗、红旗等品牌则出现同比、环比双双下滑。特别是吉利品牌，7月销量仅有5.9万辆，同比下跌28.5%。彼时比亚迪销量是吉利的近2.5倍。

从具体车型看，上汽通用五菱宏光MINIEV凭借低价迅速抢占市场份额，虽具备规模优势，但7月销量不如6月。而主打下沉市场也让五菱有难以规避的弊端，比如续航短、做工粗糙等一系列问题。

此外，随着传统车企和“蔚小理”等头部新势力把用户拓展的方向瞄准到三四线城市，各家都试图在更下沉的市场争夺更多的增量用户时，下沉市场格局或许也会出现新变化。

值得关注的是，7月自主品牌车型上险销量TOP15榜单中，比亚迪旗下5款车型上榜，分别是宋PLUS DM-i、汉、秦PLUS DM-i、元PLUS和海豚。而比亚迪销量成功出圈背后，或许与其战略布局有关。今年3月，比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产，未来将专注纯电动和插电式混动汽车业务。同时在动力电池、半导体等领域均有布局，这在一定程度上缓解了来自供应链层面的压力。

另外，新势力品牌中仅理想ONE一款车型上榜，并且相较于上个月卖出的1.3万辆，7月环比下滑16%。不过好消息是，理想旗下第二款产品理想L9将于8月开始交付。

业内人士分析，理想L9有可能会抢占理想ONE的市场份额。从定价上看，虽然新车比理想ONE的定价高出11万元，但如果真如李想（理想汽车创始人、董事长兼CEO）所说，其用户群体是“BBA等豪华品牌车主增购为主”的话，可不排除会有更多用户选择加价购买配置更高的理想L9。

这就意味着，随着理想L9的逐步交付，理想ONE单车销量或许会受限，但是理想品牌整体销量有望进一步增长。