今年上半年雷克萨斯的销量出现了大幅下滑，乘联会数据显示，雷克萨斯上半年共销售新车70527辆，同比下滑18.5%，成为上半年中国市场豪华品牌当中唯一出现销量下滑的品牌。不过刚刚过去的9月，雷克萨斯销量同比上涨5.9%，达到1.69万辆，看起来雷克萨斯似乎要重回巅峰了，是真的吗？

其实雷克萨斯9月份销量能够上涨，和其大幅度的终端优惠密不可分。不少报道显示，雷克萨斯旗下最畅销的ES系列轿车出现了5-7万元不等的价格优惠，在某汽车网站上，指导价29.69万元的ES200 卓越版，车主提车价已经降到了23万左右，相比指导价低了6万多元。

雷克萨斯的销量其实从8月就已经开始回暖，8月份雷克萨斯的销量达到了20872辆，同比增长了17%。不过降价换销量虽然短期之内可以提升销量，但长期来看，对品牌造成的伤害是不可挽回的。之前凯迪拉克赶在国六落地之前甩卖ATS-L，最低甚至到了15万，导致如今的凯迪拉克没有优惠根本卖不动，雷克萨斯这样下去恐怕要步其后尘。而且新车降价背刺的是老车主，不仅买的贵，而且二手车残值还会因为新车降价而下跌，伤害了老车主的感情，谁还会去维护雷克萨斯的口碑？

雷克萨斯之所以开始卖不动，主要还是受到了国产高端新能源车型的冲击。之前雷克萨斯不仅加价卖车，还要强制加装，搞得很多消费者不满，但国产高端新能源品牌卖车很不一样。他们大多采用直营模式，消费者购车不需要讨价还价，在网站或者APP上选择好车型、配置等内容就可以去提车，门店也不会强制购买保险或者收杂七杂八的费用，购车体验孰优孰劣显而易见。

除了购车体验被国产高端新能源吊打之外，雷克萨斯在产品层面上也被其吊打。虽然有不少网友调侃国产高端新能源的三大件是“冰箱、彩电、大沙发”，但不可否认，真实的购车用户是认这一套的。雷克萨斯的低油耗、静谧性、舒适性，在高端新能源车型面前一个优势的都不占，更不用说雷克萨斯在智能驾驶辅助方面的落后，已经足够让消费者产生雷克萨斯和国产高端新能源是两个时代产物的想法了。

和雷克萨斯销量摇摇欲坠不同，国产高端新能源这边可以说欣欣向荣。数据显示，理想汽车9月共计交付新车3.606万辆，同比增长212.7%，创单月交付新高；小鹏汽车9月共交付新车1.53万辆，同比增长81%；蔚来汽车9月交付1.564万辆，同比增长43.8%。新势力抢走的正是传统燃油豪华车的销量，雷克萨斯首当其冲。

雷克萨斯通过降价短暂的获得了销量提升，但长远来看雷克萨斯在中国市场的颓势已经难以挽回，当这部分因为价格选择了雷克萨斯的客户都已经完成购买，雷克萨斯的新车又该卖给谁？雷克萨斯再跟不上电动化和智能化的时代步伐，就只能步铃木、雷诺和Jeep的后尘了。

主编点评

雷克萨斯想要在竞争激烈的中国豪华车市场中保持竞争力，降价是最下策，上策是加大在新能源车型上的投入，推出更符合市场需求和潮流趋势的产品，同时提升车辆在智能驾驶辅助方面的表现。不过对打算买车的消费者来说，车企降价不算坏事，毕竟省钱谁不开心。

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