对于捷达VS7这款中型SUV，估计大家都不陌生，作为捷达品牌的旗舰车型，从上市以来，就依靠产品力以及性价比的优势，吸引了不少消费者的关注，其中就包括我。本篇文章笔者就以真实车主的身份，和各位朋友聊聊捷达VS7的产品力表现，当时为何选择它？实际用车体验究竟如何？
当时有买车想法的时候，因为预算只有13万元左右，所以并没有考虑合资品牌，不过经过朋友的推荐，让我接触到了捷达VS7，但经过一番了解后，才知道捷达VS7起售价只有10.59万，再加上和大众同款的硬件以及中型SUV的定位，让我下定决定选择它。通过一系列的对比，最终入手了指导价为13.59万的捷达VS7 2023款 280TSI 自动荣耀版。
要说起首先打动我的地方，那就是在于沉稳大气的外观设计，整体延续了家族式设计语言，耐看成为了个人对其的点评。前脸部分，六边形样式的进气格栅布局，且中网内部还加入了镀铬点阵饰件，看起来比较精致。而两侧LED大灯组与格栅融为一体，时尚感还是不错的。
来到车身侧面，捷达VS7侧面设计比较稳重，仍是大众车系的味道。车身线条流畅饱满，同时车门下方还进行了内凹的处理，整体显得比较有立体感。另外车窗还加以镀铬饰条装饰，多了几分美感，当然，18英寸的大轮毂也没有缺席。
车尾部分，捷达VS7的造型设计虽然谈不上惊艳，但上窄下宽的车身布局，让其看起来比较大气，具备中型SUV应有的气质。对称样式的Y型尾灯组合，表面还进行了熏黑处理，搭配下包围位置的贯穿灯带，也增强了尾部的时尚姿态。就颜值来说，个人还是比较喜欢的，没有过多的花里胡哨的元素，但比较耐看。
进入车内，仍旧是熟悉的大众味道。捷达VS7采用环抱式式的中控布局，中控显示屏区域朝着驾驶者一侧倾斜，日常使用起来更为便捷。与此同时，捷达VS7还加入了大量软质材料包覆，双拼混搭的配色，也使其座舱质感得到了不错展现。值得一提的地方在于，我入手的这一自动荣耀版，还装备了10英寸中控显示屏，配备了GPS车载导航、手机互联映射、车联网以及语音识别控制等在内的主流智能功能，平心而论，捷达VS7在同价位的智能化表现还是挺不错的。尤其是跑高速的时候，不需要用手操作功能，只需说说话即可完成想要的功能选项，提升了驾驶体验的前提下，也确保了行车安全性。遗憾的是8英寸的液晶仪表需要选装才能得到。
我之所以选择捷达VS7，还有一个比较重要的原因，那就是在于内部乘坐宽敞，同时后备厢载物能力也有着可圈可点的表现。捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1624mm，车身轴距达到2730mm，全系均为5座的布局。本人身高1.75m，前排调整好适合驾驶后，头部空间剩余1拳2指左右，前方视野较为宽阔。而来到后排，仍有超过两拳的腿部空间和1拳以上的头部空间。后备厢常规容积达到548L，将后排座椅放倒，载物空间也可以进一步拓展。对于自驾游或者野外露营来说，装载大件物品会比较方便。
动力方面，捷达VS7所搭载的1.4T发动机，作为大众旗下经住考验的产物，可靠性值得肯定。最大功率110kW（150Ps），最大扭矩达到250N·m。并且捷达VS7和大众其它搭载1.4T发动机的车型不同，没有匹配后期稳定性一般的七速干式双离合变速箱，而是配备了耐用性良好、更适合家用的6挡手自一体变速箱，相信这也是不少车友最终选择捷达VS7的理由。虽然捷达VS7是个中型SUV，动力输出谈不上非常迅猛，但发动机可在1750转时爆发出最大扭矩，不管是城市代步，还是高速行驶，都还算不错，能够满足日常家用。即便是车速超过100km/h继续加速，也没有那种乏力或者干吼不走的情况发生。
再来谈谈大家比较关心的油耗问题，或许有些朋友认为，SUV车型的油耗都不低，但实际情况并非如此。我的用车场景一般是城市通勤，晚上下班的时候，还经常遇到堵车，就算是这一相对复杂的用车环境下，根据个人的实测，目前已经行驶了将近一万公里，百公里油耗也不过8L左右，虽然和官方的百公里油耗7.1L存在些许的出入，但我对捷达VS7的这一油耗表现还是挺满意的。
在辅助/操控配置上，前/后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和发动机启停等功能均有配备。而360°全景影像同样所有搭载，这一配置就同价位的合资车型而言，相对少见，当然对于日常倒车入库、窄路泊车等情况的确方便了不少。
综合来说，作为一款家用SUV而言，捷达VS7是比较合格的。有着大众品牌的加持，外观及内饰设计比较耐看，同时空间大，整体表现较为均衡。当然，我更看重的还是其可靠的品质，1.4T的动力爆发性中规中矩，好在久经考验，经济性和耐用性值得肯定。结合当前10.59-14.49万元的指导价来看，相较于同级别的中型SUV性价比更高一些。因此，个人认为捷达VS7家用值得推荐。
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