最近这两年，岚图汽车在新能源汽车领域虽然没有太好的市场表现，但也基本上算是稳扎稳打，旗下的岚图梦想家在市场中的销量还是不错的。而岚图追光则是岚图汽车旗下的一款中大型轿车，12月5日的时候还推出了插混版车型，也就是岚图追光PHEV。此次的岚图追光PHEV同样采用前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合，高配车型还有空悬+CDC，那么岚图追光PHEV的动态体验如何呢？
岚图追光PHEV全系车型的动力均采用1.5T+双电机的插混动力系统，账面参数足够漂亮，系统的最大功率为390千瓦，最大扭矩为810牛·米，官方公布其百公里加速时间为5.9秒。而在底盘部分，岚图追光PHEV则采用了前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合，高配车型还有空悬+CDC，硬件上确实没什么太大的毛病。从底盘来看，岚图追光PHEV的底盘件用的铝合金占比是比较高的，官方说这款车也配备了魔毯底盘。
说白了，岚图追光PHEV的在前方有一个摄像头可以扫描前方的路况，能够控制四条悬挂和减震筒以1秒100次的频率去调整，比如说前面有个坑或者减速带的话，岚图追光PHEV就会调得很软；前方如果是平路的话，就会相应的调硬一点，这样一来开起来的路感也会比较强，对于驾驶者来说是比较友好的。
尽管相较于纯电版车型的动力来说差了不少，不过岚图追光PHEV有这套插混动力加持，实际开起来的动力还是很够用的，这套动力主打的其实还是一个线性，其加速不会很猛地突如其来的出现，而是持续渐进的。相较于当前市面上很多把加速做猛了的新能源车，岚图追光PHEV其实反倒是像个“另类”，不过我个人觉得这样的加速体验其实能够满足大多数用户的需求，也比较讨大多数用户的喜欢。
而岚图追光PHEV的刹车前段用了动能回收，后段则是机械刹车介入的，这款车做得好的地方就是其刹车和加速同样线性，并且岚图追光PHEV作为插混车型，匹配的是电动车的单速变速箱，所以这款车其实在整个行程的过程中并没有什么换挡动作，反而有点和纯电车型相似，动力的衔接是比较顺畅的，即便是在后段再加速，也有较强的动力反馈，并不用担心岚图追光PHEV的动力不够用。
另外，岚图追光PHEV本身底盘硬件足够出色，这款车也是一款比较好开的车，在城市、城郊等铺装路面上，岚图追光PHEV的路感比较强，方向盘手感也是很细腻的，底盘的整体感也比较强。而且岚图追光PHEV的高配车型有空气悬挂和CDC，所以在驾驶过程中的行驶舒适性也是可以打个高分的，比起老牌的豪华旗舰轿车来说，岚图追光PHEV还是差点，不过放在30万元以内的价位中，岚图追光PHEV在行驶质感和底盘的调校方面都没有太大的问题。
最后，岚图追光PHEV全系车型均可提供262公里的CLTC纯电续航里程，综合续航里程超过1200公里，在这方面岚图追光PHEV的表现确实足够到位，尽管是CLTC工况下，但在同价位中也能达到主流水平，只是比较遗憾我们此次并未针对岚图追光PHEV进行续航测试，所以具体如何还是要看实际的续航达成率能有多少。
编辑点评：
综合来说，岚图追光PHEV这款车我个人觉得还是比较值得肯定的，首先这款车的产品力确实不错，配置以及各方面诚意给的也比较足，相对在细节方面处理得也还算到位，不到30万元的售价对于大部分考虑中大型轿车的朋友也比较容易接受，因此，如果想考虑一款插混中大型轿车，岚图追光PHEV还是值得考虑的。
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