说起定位中型车的荣威D7 DMH，估计各位看官都不陌生，作为现阶段同级关注度较高的车型之一，其搭载1.5L插电式混合动力，指导价仅为12.58-14.58万元，限时权益价10.98万起，结合中型车的身份，可以看出荣威D7 DMH的定价是相对亲民的。本篇文章就以指导价13.58万的2023款 125卓越版为例，客观解读一下荣威D7 DMH的产品力。

外观方面，荣威D7 DMH整体设计较为简洁，前脸为封闭式格栅设计加上犀利的线条，看起来比较有运动气息。另外锐利的头灯组合以及下包围处贯穿设计，也起到了不错的点睛效果，整体显得比较精致。

转身来到荣威D7 DMH的侧面，沿用溜背式的车顶设计，并且流畅舒展的线条加以勾勒，呈现出运动干练的姿态。并且贯穿前后的腰线运用其中，显得层次感分明，富有较强的力量气息。车尾部分，荣威D7 DMH的运动感营造比较到位，首先饱满厚实的整体布局，和前脸造型做到相呼应，其次狭长且熏黑处理的尾灯组合搭配上扬的扰流板设计，也给其增添了几分运动姿态，好看又耐看则是我对其的客观点评。

内饰部分，荣威D7 DMH的座舱设计比较简约，对称式内饰布局附身，呈现出不错的协调美感。另外双拼混搭的配色以及双联屏的加入，也让其做到了温馨和前卫两者兼顾。与此同时，荣威D7 DMH的内饰用料也较为厚道，除了采用大面积的软质材料包裹以外，点缀恰当好处的钢琴烤漆饰板和木纹饰板，也进一步确保了座舱的豪华质感。

配置方面，此次解读车型虽是荣威D7 DMH的中配版本，但配置表现比较丰富。配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊在内的六气囊，带有透明底盘功能的全景影像、可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热等实用舒适配置，能够较好满足日常家用。车机功能部分，12.3英寸中控显示屏内置车载导航、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点在内的功能。

再看荣威D7 DMH的车身尺寸，作为一款中型车，有着4890/1890/1510mm的长宽高和2810mm的车身轴距，隶属同级别的主流水平。为了让大家直观了解荣威D7 DMH的空间表现，个人特意进行了一番试乘体验。我的身高为178cm，坐在荣威D7 DMH的后排，保持相对舒服的姿势不动，腿部有着两拳有余的空间，头部空间也较为宽裕。再加上后排坐垫布局比较宽大，座椅内部填充物也较为柔软厚实，由此也赋予了荣威D7 DMH良好的乘坐舒适性，长时间乘坐，也不容易出现疲劳的感觉。

动力部分，荣威D7 DMH的插混系统是由1.5L发动机＋电机组合而成。其中发动机有着82kW的最大功率和135N·m的最大扭矩输出；电机最大功率150kW，最大扭矩达到330N·m。传动系统方面，与之匹配DHT变速箱。官方给出的0-100km/h加速时间为7.9秒，装备容量为21.4kWh的电池组，提供125km的纯电续航里程（CLTC），如果油电充足的话，综合续航里程能够达到1400km（CLTC工况）。

将这款荣威D7 DMH驾驶起来，前段起步较为安静轻快，而且深踩油门加速的时候，随着发动机的介入，也能感觉到充沛的动力输出，高速超车可以给驾驶者较足的信心。轻盈的转向手感，也符合家庭用车的定位身份，此外前麦弗逊和后多连杆的悬架形式以及偏向于家用的调校，也让荣威D7 DMH有着不错的舒适性，就算是车速较快通过减震带或者坑洼路面，坐在后排也不会感觉到明显的不适。

总结：荣威D7 DMH的综合表现是比较均衡的，除了亲民合理的售价，可以较好被潜在消费者接受以外，回归到车本身，空间宽敞、配置丰富、续航较长等表现，对于家用来说，是比较称职的。个人认为，对于那些想入手新能源家轿的朋友来说，在15万内，荣威D7 DMH还是挺值得考虑的。

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