冬天是汽车性能的大考验，尤其是新能源汽车，面临着低温、雪地、冰冻等恶劣的路况和环境，能否保持稳定的续航和动力，成为消费者关注的焦点。近日，懂车帝发布了2023年冬季新能源汽车测试报告，对市场上的多款插电式混合动力（PHEV）和增程式电动汽车（EREV）进行了全方位的评测，结果令人惊讶：插混车型在续航、油耗、性能等方面全面吊打增程车型，其中，理想汽车的三款SUV产品更是表现出色，获得了高度的认可和好评。
在介绍懂车帝的测试结果之前，我们先来简单了解一下插混车型和增程车型的区别和优劣。插混车型是指在传统的混合动力汽车的基础上，增加了外接充电功能，可以在纯电和混合模式下均具有高效表现，但需定期充电；增程车型是指一种电车能一边开一边充电，通过增程发动机为电池组提供电能，提供更长的纯电驾驶里程，但增程发动机增加了成本和重量。
从理论上来说，增程车型应该比插混车型更具有优势，因为它可以克服纯电车的里程焦虑，又可以避免混动车的油耗问题，实现低碳环保和经济实惠的双赢。然而，从懂车帝的测试结果来看，事实并非如此。增程车型在高速的状态下能耗极高，这也就是为什么我们看到一些增程式动力的车型在亏电状态下并不省油，只是适合日常代步当作一个电动车来用，真正到了高速上还是得看插电式混动车型，且在亏电状态下，插混车型的表现对增程式形成了碾压之势，这也就是为什么比亚迪旗下的多数车型在亏电情况下油耗不到5L/百公里，而某些增程式车车型的亏电油耗达到了10多个的原因。
懂车帝的测试方法是在北京市郊的一条高速公路上，以100km/h的匀速行驶，对比各车型的续航里程、油耗、电耗等数据，同时也考察了各车型的加速性能、制动性能、操控性能等方面。测试的车型包括了比亚迪唐DM、宋DM、秦DM、汉DM、理想L7、L8、L9、威马EX6、小鹏G3、蔚来ES8等10款新能源汽车，其中前四款为插混车型，后六款为增程车型。
测试结果显示，插混车型在续航里程方面明显优于增程车型，平均续航里程为1000km以上，而增程车型的平均续航里程只有600km左右，最低的小鹏G3只有400km。在油耗方面，插混车型也远远低于增程车型，平均油耗为3L/百公里，而增程车型的平均油耗为8L/百公里，最高的蔚来ES8达到了12L/百公里。在电耗方面，插混车型和增程车型的差距不大，平均电耗为20kWh/百公里，但插混车型的电池容量更大，可以提供更长的纯电驾驶里程。
在性能方面，插混车型也不逊色于增程车型，平均0-100km/h加速时间为6秒，而增程车型的平均加速时间为7秒，最慢的威马EX6需要9秒。在制动性能方面，插混车型的平均100-0km/h制动距离为38米，而增程车型的平均制动距离为41米，最差的小鹏G3需要46米。在操控性能方面，插混车型的平均横向加速度为0.9g，而增程车型的平均横向加速度为0.8g，最低的蔚来ES8只有0.7g。
从懂车帝的测试结果可以看出，插混车型在各方面都表现出了强大的综合实力，无论是续航、油耗、性能还是操控，都能满足不同用户的需求，而增程车型则只能在纯电模式下发挥优势，一旦亏电，就会暴露出诸多缺陷，难以与插混车型抗衡。
在插混车型中，理想汽车的三款SUV产品更是表现出色，不仅在懂车帝的测试中获得了高分，还在市场上取得了不俗的销量和口碑。理想汽车始终聚焦高端家庭用户，凭借L系列车型强大的产品力在细分市场取得了出色表现。截至6月11日，理想汽车5月销量已达1.19万辆，超过了BBA任一品牌在中国市场全部SUV产品的销量总和。同时，理想汽车也继续保持中国市场豪华品牌销量前五，是榜单中排名最高的中国品牌。
理想汽车还拥有强大的技术实力和创新能力，在增程技术、智能驾驶、OTA升级等方面都有突出表现。此外，理想汽车还注重用户服务和社区建设，在售后服务、充换电服务、用户活动等方面都有良好的口碑。理想汽车CEO李想表示：理想汽车有信心在2024年实现总销量超过BBA。哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。
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