国产新能源车型越来越多，很多年轻人选择前会有一种挑花了眼的感觉，我最近上手了一台飞凡R7低配车型，车辆指导售价在18.99万，定位上是一台中大型纯电SUV，续航方面在570公里。当然如果有人经常跑长途，可以选择顶配车型，续航方面会来到670公里。对于一台车辆的体验，无非就是从几个维度去进行，续航上的测试、动力上的感受以及外观内饰的解析，下面就从这几个角度和大家具体聊聊。
先从外观上讲，上半区域焦点会集成在贯穿式灯带以及会发光的logo身上，引擎盖区域带了一点凶悍的劲，有多条隆起筋线。然后封闭式的中网位置，构造出了一个X元素，不会觉得太单调。导流槽和分体式大灯结合在一起，不点亮状态下很难发掘，而往进气口位置去看，采用横贯式设计，镂空区域占比不算太大。
侧面是年轻人喜欢的溜背设计，有一种轿跑车味道，而尺寸上又能满足家用需求，长宽高在4900×1925×1655毫米，车身轴距在2950毫米。底部是双色五辐式轮毂，低配版车型就达到20英寸，静态中同样很有辨识度，侧面采用分段式的腰线，不会觉得凌乱，隐藏式门把手是电动车的特色，在飞凡R7身上同样没有缺席。从尾部去看，小鸭尾下方的logo同样可以点亮，起到了首尾呼应的作用，下方是贯穿式灯带，两侧是带有牛角元素，而底部则比较精简，后备厢打开之后，空间上表现倒是挺不错，常规容量有491L。
进入飞凡R7，重点就是想打造一个豪华氛围，43寸的宽幅三连屏，点亮后能够获得一定的惊喜，其中全液晶仪表屏在10.25英寸、中控屏幕在15.05英寸、副驾驶屏幕在12.3英寸。 HUD抬头显示功能也是重点功能之一，但低配版本车型是需要去选装，头顶位置是一块穹顶天幕，达到了1.855平米。我们可以看到车内基本没有实体按键，主要的功能控制是要在屏幕上进行，比如说灯光调节、驾驶模式调节等，一开始会有一些觉得繁琐，但后来发现通过语音控制也可以进行调节。
从动力上来看，低配版本的车型搭配一台后置单电机，电动机总功率在250kW，电动机总扭矩在450N·m。比较特殊的地方是车辆提供的飞凡湾域驾驶系统，在面对一些复杂路况的时候，可以让车内的乘坐者更加舒适，过弯或者面对一些横风，车身姿态不会出现大的变形。而从纯粹的性能上来看，虽然只提供了单电机，但百公里加速能够达到5.8秒，最高车速可以达到每小时200公里。在体验过程中我们也是跑了300公里，充满电的时候出发，跑完后表显续航里程还有240公里，城市中驾驶，即便当天通勤达到40~50公里，也能够一周一充。
写到最后，如果对于续航没有那么高的要求，个人认为低配版本的车型最具性价比，对比起价格高上2万的中配车型，只是缺少了真皮多功能方向盘、5G车联网、疲劳驾驶提醒、非机动车跟随、窄路通行辅助、自动泊车入位等非100%必要的功能。对此你有什么不同看法和见解吗？可以发表留言进行讨论。
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