从目前市面上的MPV领域来看，拿得出手的纯电MPV还是有些少，不过在2024年的开年第一天，也就是1月1日的时候，小鹏汽车正式上市了旗下首款纯电MPV——小鹏X9。这款车最早在2023广州车展时亮相，该车当时就因为外观存在较大的争议，正式上市以后，小鹏X9标配了空气悬挂和后轮转向，加上35.98万元的起售价格，已经超过了部分人的预期，那么我们接下来就看看小鹏X9是不是超过了预期。
在外观方面，小鹏X9延续家族式的设计风格，在采用封闭前脸的情况下，下方也采用倒梯形进气格栅，配有六边形样式的渐变设计，小鹏X9并未将激光雷达放在车顶处，而是在前包围两侧各配备一颗激光雷达。区别于传统MPV，小鹏X9车身侧面和尾部做了很多有棱有角的设计，并采用隐藏式门把手，车顶线条也从D柱的位置开始向下倾斜，让整个车辆的尾窗形成斜向的角度。此外，小鹏X9也车尾也采用内凹式设计，中间有贯穿尾灯，其外观并不是每个人都喜欢，这一点也是小鹏X9争议比较大的地方。
而从尺寸来看，小鹏X9的长宽高分别为5293/1988/1785毫米，轴距为3160毫米。作为一款中大型MPV，其尺寸还是很合格的，放在这个级别和价位中也是达到了主流水平。
内饰部分，小鹏X9前排还是简洁的设计风格，车内配有大尺寸的悬浮式中控屏和全液晶仪表盘，该车搭载第五代智能座舱系统XOS天玑，支持分屏显示，且屏幕下方集成了大多常用的功能，逻辑性和操控流畅度都没什么毛病。另外，小鹏X9的副仪表台区域设计了两块手机无线充电面板，实用性确实还是不错的。
当然了，对于一款MPV来说，最重要的还是空间以及相应的舒适性，其实在这方面小鹏X9表现得还真是不错。首先小鹏X9的尺寸放在这个级别中确实也是出类拔萃的存在，比起很多同级别的对手们来说，小鹏X9的尺寸并不差，在这基础上，这款车的前两排空间都没什么毛病，第三排的话首先是进出比较费劲，坐进去除了比较压抑一些以外，空间感其实还是超过了预期，最起码这款车是可以让第二排和第三排同时拥有一个相对宽裕的空间。
其次，小鹏X9也标配了前两排座椅电动调节、加热、通风和记忆功能，第二排也有老板键、座椅按摩以及后排液晶屏，主驾也有座椅按摩，只是没有标配副驾按摩功能。而前面说的这些，在小鹏X9的身上都是标配的东西，从体验上来讲，小鹏X9的表现确实也是达到了同级别的主流水平，最起码坐上去小鹏X9给人的感觉是很舒服的。
最后在动力部分，小鹏X9除了顶配车型均采用最大功率为235千瓦的单电机，百公里加速时间为7.7秒，分为610公里和702公里两种不同的CLTC纯电续航里程；小鹏X9的双电机版本系统综合功率为370千瓦，百公里加速时间提升至5.7秒，但同时其纯电续航里程也缩至640公里，当然相较于入门版的纯电续航还是要长一些的。另外，小鹏X9标配了前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合，且标配空气悬挂和后轮转向系统，因此对于小鹏X9的实际动态驾驶体验也是很值得期待的。
编辑点评：
有一说一，对于一款40万元左右价位的纯电MPV来说，小鹏X9能有这般表现确实也是超出了预期，毕竟在这个价位小鹏X9标配的舒适性配置就很丰富，作为MPV来说已经很合格了，该车的智能驾驶以及智能化方面的表现也很到位，加上同级别主流的动力和纯电续航，综合来讲确实是一款值得重点考虑的车型。
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