提到吉利汽车大家都知道在国内真的很畅销，但那些销量高的车型价格大多不算贵，像吉利博越L这种12-17万级别的车型就不算理想了，之前竞争对手相对少的时候，这款车表现还不错，可随着比亚迪、长城、长安、奇瑞等自主品牌也先后发力来抢夺这个市场蛋糕时，吉利博越L这种以传统燃油1.5T/2.0T动力为主，且定价相对较高的车型劣势就比较明显了，所以吉利汽车目前主推博越COOL，并且针对博越COOL终端还有1.4万左右的优惠，但市场表现依然没有起色，市场呼声并不高。
像是吉利博越COOL这样的紧凑型SUV，并且还是纯燃油动力车型，不到10万的起售价确实符合当前市场的主流定价，只不过博越COOL这款车的尺寸并不是很大，轴距虽然达到了2777mm，但车身长度只有4670mm，好在轴距尺寸达到了同价位第一梯队水平，所以第二排空间的纵向舒适性还算可观。如果这款车的车身长度能达到2米7以上就好了，这样后备箱的装载能力也会得到提升，日常实用性会好一些。其实本来博越COOL的销量是不错的，但在竞争对手的强攻之下，就造成了其降价后销量还是会下滑的现状。
从博越COOL的实际市场表现来看，这款车是在今年上半年上市的，上市首月销量就超了6100辆，但在之后的市场表现，一直属于古井无波的状态，甚至只在年尾2023年11月销量提升到8257辆，随后这款车的销量就出现了明显的下滑。在12月份月销量断崖式跌至4033辆，对应紧凑型SUV细分市场销量排名下移20位，仅比马自达CX-5（当月销量3951辆）强一些。不得不感慨，就算是博越COOL这么亲民（全系搭载1.5T+7DCT，官方指导价9.98-12.58万）的国产SUV在国内如果没有更好的性价比，国人也会随时抛弃，毕竟相较于合资品牌的积累，国产车还有很多路要走。
博越COOL的产品力：
从产品角度来看，吉利博越COOL在当下主要面对的竞争来自于内部，去年还看不出来，但到了2024年很多品牌都推出了旗下研发的插电混动车型，再加上购置税减免的政策依旧在延续，得到市场和时间检验的插混车型不管是在价格上，还是在用车成本上，都比传统燃油车更接地气，如果是价格稍低的车型，相信大家都不是很在意，但博越COOL算上裸车成本和购置税以后，落地购车成本已经探到了11万左右，这个价格区间其实看似很有性价比，但实际上同样的预算如今也能买到东风风神皓瀚（双擎混动版、更省油）、捷途大圣（奇瑞鲲鹏1.6T动力，性能更强）、长安CS55 PLUS（配置丰富，且蓝鲸动力较强）。
而更内卷的，其实还是“自家人”。目前吉利银河L7终端优惠幅度可以达到1.4万，就按照这款车指导价（13.87-18.57万）来计算，优惠后的裸车价最低可以达到12.5万元，加之购置税减免政策，那么落地价比吉利博越COOL的高配多花不了多少钱。那么这时的年轻消费者肯定会选择后者，毕竟谁不希望省个“三瓜俩枣”，用车成本更省不说，1.5T混动发动机+3挡DHT变频电驱变速箱带来的动力体验也会更好。
在配置上，博越COOL还是比较好的，像前麦弗逊后多连杆式独立悬架、18英寸轮辋、倒车影像、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表、无钥匙启动、仿皮座椅、13.2英寸中控屏、骁龙8155、4G车联网、Hicar车机互联、LED大灯、外后视镜加热、自动空调、后排出风口等都是标配，可以说一般家庭买最低配就够用了。
总的来看，吉利博越COOL作为一款国产紧凑型燃油SUV，它的整体表现是对得起价格的，至少没有让家庭用户失望，尽管整车长度缩小到4510mm，轴距也只有2701mm，但它的尺寸仍旧比丰田锋兰达、日产逍客、大众途岳等合资竞品更大，解决家庭日常使用刚需没问题。不过，如果博越COOL能在动力系统上进行升级就更好了，毕竟未来的购车趋势是大空间、省油、高性能、智能化，在固定的造车成本限制下，如何满足消费者“又要既要”的购车需求，将成为下一个汽车行业的竞争热点。
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