电气化时代，很多二十多万的车型在动力方面已经超过了常人所需的够用范围，也超出了一般人的驾驭能力，动不动就是4-500匹马力的性能输出，以及4-5秒的零百加速成绩，但凡深踩一脚油门，就能体验到曾经大几十万BBA豪华性能车才有的动力体验。对于年轻消费者来说，在当下，大马力似乎并不值钱。
但我们也知道，大马力和大排量是上个世纪人们公认的豪车定义标准，在V12和V8的强悍性能面前，人们以高性能来标榜豪车品位。如劳斯莱斯库里南、兰博基尼Urus、奔驰G 500、路虎揽胜等豪华车型，都有大排量引擎加持，在动力方面相比传统家用车而言，优越不少。但时至今日，内燃机已不再被年轻人奉为性能至上的标准，电机凭借着低速大扭矩、制造成本低、结构简单的特性，俘获了一大批看重性价比的年轻用户群体。
但谁也没想到，在电动车领域，崛起的豪华新星不是BBA，也不是劳斯莱斯和宾利，而是比亚迪旗下的子品牌仰望。在刚过去的2023年12月，仰望U8上市首月交付了1593辆，按照一辆车109.8万元的指导价进行计算，这接近1600辆的销售数据为仰望品牌带来了将近17.5亿的销售额，比其它新能源品牌一年的销售额数据还要抢眼。
相信很多车企都很好奇仰望是凭什么将国产车卖到百万价格以上的，毕竟国产车和高端一直不贴边，在品牌底蕴上缺乏时间和市场的检验。但不可否认的是，在硬件参数和功能应用方面，仰望U8确实做出了花样，标配常规的豪华旗舰SUV配置，比如空气悬架、前后排座椅加热、香氛系统，在专属设计的加持下，其还具备了“应急水上漂”、“原地掉头”等功能，给到购买者极大的实用价值安慰。
最主要的是，在仰望U8同一价位，对其产生市场竞争的纯电动SUV还没有出现。比性能，仰望U8搭载四轮边电机，综合输出功率超1000匹马力；比越野通过性，U8搭载云辇-P底盘控制系统，可以利用电控系统更精准快速地翻越复杂地形。而更重要的是，在续航方面，依托混动系统，这款车的能耗得到控制，同样是一箱油，可以比同是百万级以上的硬派越野车跑出更长的里程。
不过，要说仰望U8真的值百万吗？有人给出了不同的意见，他们认为仰望U8是站在了国内市场强烈需求国产百万级豪华车型诞生的风口上，也有人认为U8更像是一款“流量车型”，市场热度促成了它的成功。因此，在面对工信部最近公布的仰望又一款百万豪车时，他们给出了不同的看法：不值这个价。
具体来看，即将上市的仰望百万级豪车定位D级旗舰轿车，和迈巴赫S级是一个级别，官方命名为“仰望U7”。在外观方面，新车提供两种不同的版本，并配有不同样式的轮圈，一种是偏运动风格的多幅式轮圈，还有一种是封闭式效果更好的低风阻轮圈，各有特色。尺寸方面，新车长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距3160mm。
从车身尺寸来看，仰望U7的参数并没有达到一个非常夸张的数值，是一个主流的D级车尺寸参数。车身侧面采用隐藏式门把手设计，头顶位置配有“激光雷达”设计，前脸延续了仰望U9的“时空之门”LED大灯样式，视觉效果别具一格，有很高的辨识度。车身侧面靠后轮拱位置，腰线向上提拉，呈现出宽体双肩的视觉效果。车尾部分，新车采用了运动的设计风格，后包围加入扩散器装饰，用于梳理高速行驶时底盘的气流，增强行驶稳定性。此外，车辆尾部加入贯穿式LED尾灯设计，微微翘起的扰流板突出了这款车的运动定位。
动力层面，仰望U7将沿用四轮边电机系统，每台电机的最大功率都有240kW，综合输出功率可轻易超过1000匹马力。此外，这款车虽然整备质量达到3.095吨，但极速依旧可以达到270km/h，性能不用担心。
结语
从外观和现有的产品参数来看，仰望U7这款车可能上市后主打的产品卖点并不是性能，而是比亚迪近期主攻的“智驾功能”，在全新的高阶智能辅助驾驶系统加持下，新车有望实现无人代客泊车或无图NCA城市、高速辅助驾驶，但这些都只是猜想，如果只靠单颗激光雷达就想让消费者买账，目前来看还不太现实。
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