新疆，可以说是一个让人又向往又担忧的地方，向往的是“西域”美景数不胜数，不管是人、物、食，都是令人向往的；担心的则是安全、无信号，因为新疆不仅地大物博，不同地域更有不同的情况，当然这也让人心中升起了一种莫名的向往和期待。而我们此次取得便是南疆，主要指天山以南部分，包括喀什地区、阿克苏地区、和田地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、巴音郭楞蒙古自治州、阿拉尔市、铁门关市、图木舒克市、昆玉市。
路线规划
我们此次南疆之行的路线便是从喀什出发，途经图木舒克市、阿克苏地区、库车、那拉提，来到重点乌鲁木齐市，这期间一共要历经七天，除了一些必备的防晒、墨镜以及基础的药品等物品以外，我还带了一些车辆的随车用品，比如说备胎、千斤顶、充气泵、随车灭火器等物品。
喀什是维吾尔族“喀什噶尔”的简称，寓意“玉石般的地方”，古称“疏勒”等，是古丝绸之路的交通要冲，曾经也是中外商人的国际商邦，可以说是国际上很重要的历史文化名城，也集合了维吾尔族的文化艺术、民俗风情、传统经济及建筑风格，并且喀什也是闻名于世的“瓜果之乡”，是南疆的重要地域。值得一提的是，喀什的阳光充足昼夜温差也很大，加上很好的地理条件，也为瓜果提供了很好的自然条件，因此喀什的瓜果可以说也是很知名的。
那接下来我们正式介绍一下我的“小伙伴”，未来近2000公里穿越南疆之行便全靠它了，我的这台车是2023款的纯电后驱标准版问界M5，是一台纯电SUV，在当时购车的时候官方价格依稀记得是25.98万元，当时买车的全款落地价格是27.1万元，费用其实不高，不过放在今天来说，20-30万元之间可选择的纯电SUV也太多了，看起来都眼花缭乱，而且看当下越来越内卷的车，心里面也不是一番滋味，说多了真的都是泪。
回到正题，可能很多人觉得问界M5不就是换了标的赛力斯吗，其实这么说也不能完全是错的，问界本就是赛力斯生产的，只不过有了华为加持，所以在车机、智驾、底盘等方面均有华为的影子，虽然我这台问界M5没有采用双电机四驱，采用的只是后驱，不过好在是一款SUV，所以走一些新疆、西藏、青海的大多路面问题并不大，而一些过不去的地方，即便是开上一台专业的越野SUV，可能也未必过得去。
我的这台问界M5配备电动后尾门和电动后尾门位置记忆，并且还有前备箱，从官方数据来看，其容积为80L，后备厢的容积为449-856L。首先来说说问界M5的前备箱，空间确实不算大，但是放一些重要的小物品还是很方便的，不过一般情况下也不会开前备箱，所以我一般是把前备箱放一些重要但不常用的东西。而一些经常需要用到的东西，基本都会放在后备箱，问界M5的后排座椅也支持放倒，只不过我们一起同行有四个人，所以没办法将第二排座椅放倒，好在正常使用空间也是够用的，杂七杂八的基本上把车给堆满了。
说回到正题，我们此次准备好以后，旅行也正式开启了，准备先吃个饭再去喀什古城，南疆第一顿吃的就是羊蹄+鸽子汤，而且这条吐曼路上，几乎全是做羊蹄和鸽子汤的，对于很多人来说，是有些吃不惯。我们吃的这家羊蹄整体口感比较软糯，而且很容易就脱骨了，筋和皮一口咬在嘴里，多重口感夹杂口中，再配上一口洋葱，简直不要太好吃。吃饱以后，想着喝点什么饮料，特意喝了新疆本土的卡瓦斯，这其实就是格瓦斯的改名版，口味有点像啤酒，但比起格瓦斯还多了一些甜度。
随后我们去了艾提尕尔清真寺，这也是新疆规模最大的清真寺，早在1442年便已经建立，之后也经历过了三次扩建，不过我对这些没什么兴趣，只是逛了逛就去了左侧名为“吾斯塘博依”的古街。最后去了喀什古城，相传其历史已经有2100多年了，也是目前国内保存比较完整的迷宫式城市街区，在2015年的时候就被授予5A级景区，进入古城以后左侧基本是旅游线路，右边则是酒吧街，古城主干道的两侧基本就是一些小摊位，主要还是以民族特色为主。喀什古城之所以被称为迷宫式城市街区，走着走着就感觉有些找不着路了，而且经常能看见一些直耸云霄的阶梯，逛了逛以后，就回去了，准备第二天一早的“上路”。
吃完早饭，我们便踏上了行程，我的这台问界M5搭载的是单电机，最大功率为200千瓦，账面参数其实还是不差的，毕竟一些2.0T发动机也没有200千瓦的最大功率，官方公布的百公里加速时间为7.1秒，这个成绩也是不错的。而问界M5在CLTC工况下，纯电续航里程为620公里，不过有一说一，这也只是数据而已，实际上还真跑不了这么远，我这台问界M5买了不到1年时间，现在基本上在常温环境下，只要不是温度太低的话，充满电跑个500公里左右问题不大。
第一站我们前往图木舒克市，走的是迎宾大道、G3012吐和高速以及218省道，路上很好走，满电情况下也不需要充电就可以到达目的地，早上出发中午就到了，我们便很快找地方吃饭。在这一路上ACC自适应巡航帮了很多，在法定限速内可以实现自适应巡航，很大程度上缓解了我们的疲劳，不过也还好点，车里面四个人就有三个人会开车，轮流换着开也没什么问题。
路上，如果有朋友想走一些非铺装路面，可以根据指示牌下高速按照路牌走，就会走到戈壁滩，对于问界M5来说，哪怕是没有四驱，戈壁滩也是比较轻松的。这一次我们还带了不少锅碗瓢盆，电火锅、电烧烤的一些物品都有准备，因为问界M5支持最大3.5千瓦的对外放电，赶着饭点我们也找了一个野炊营地进行野炊，搭起帐篷就开始忙碌，一会会就散发着香味引人食欲大振。整备完毕，我们也收走了所有垃圾，晚上9点到达入驻的客栈，今晚的晚饭是牦牛火锅，做法有点像鱼火锅，就是将肉和菌类一同下锅煮熟，牦牛肉的特点就在于口感更紧致，比起我们正常吃的牛肉来说，感觉肉质会有点“老”，但其实这才是牦牛肉的特点。
次日早上，我们吃过早饭便踏上了前往库车市的行程，这一趟路程有接近500公里，虽然车已经充满电了，但我还真没信心能不充电直接到达，走了大半路程以后，电量已经就剩20%左右了，于是我们便寻找最近的充电桩进行充电，差不多充了有一个小时以后，也不管充不充满，就直接踏上行程，准备到了库车市以后再充电。在路上，远处就可以看到雪山了，不过对于北方人来说，其实也没有太多惊喜，但亲眼看到雪山还是比较震撼的。
路上我们还来到了温宿大峡谷，这在当地也被称为“库都鲁克大峡谷”，在这种自然背景下，也让人不由想起在电视剧中看到的种种自然风景。马上就到库车市了，也就是独库公路的起点，到了库车市隔着很久就闻到了烤串的香味，来到一家美食城门口，找了一家很正宗的本地餐厅吃起了烧烤，不得不说，真正来到新疆吃烤羊肉串才是别有一番味道，并且吃了大盘鸡，口味其实并没有什么特别之处，不过用的土豆比我之前吃过的更绵软。
告别库车，今天的目的地就是巴音布鲁克镇，从这开始我们也踏上了独库公路G217过道到独山子至库车，全长561公里，其中280多公里在海拔2000米以上，但需要注意，在每年9月底到次年5月份的时候会实行交通管制。从库车出发后，两侧基本都是雅丹地貌，路边和远处的山峰基本都是被修饰过的。越过山丘，等候我们的是一群群牦牛，到达巴音布鲁克镇以后，我们就找地方吃饭，这一次吃了手抓肉，刚开始还真有点不习惯，但也算是入乡随俗了。
最后，我们便前往了乌鲁木齐市，原本7天近2000公里的南疆之行，刚开始还觉得很遥远，但真正走在路上，却又希望每一分每一秒可以过得在慢一些，时间过得是真快。当然了，新疆这片地方是真的大，也有很多我们也没去过的地方，真正走过一遍新疆以后，也有了从成都出发走318到西藏，随后走219走新疆和青海的念头，希望这一天早日可以到来，到时候可一定开一辆真正的硬派越野车。
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