都说日系车保值，但这几年国内汽车市场内卷的不像样，也实实在在的告诉了所有人保值是不存在的，只是以前车商和厂家联合装点而已，就像是击鼓传花，就看最后剩在谁的手里了。像当年的一代神车思域的兄弟车型本田型格也是经历了国内汽车市场的毒打之后才认清现实并且积极降价的。现在本田型格为了销量降价四、五万，表现确实有提升，不过对于用户而言现在是不是合适的入手时机呢？
这还是要看用户追求的到底是什么，如果用户想要一辆保值的车，那现在基本上找不到了，以目前国内汽车市场内卷的程度和速度，就算是合资车现在也远没有触底，还会继续降价这是肯定的。如果是本着本田发动机的话，其实现在是可以考虑本田型格的，因为价格虽然现在不是底，未来还会继续降价，但对于现在就要用车的用户来说本田型格确实是可以考虑的车型，尤其是那些对国产车暂时还是不太感冒的用户来说，本田型格真的算是比较不错的选择了，因为同级别的卡罗拉、轩逸、宝来这些车型价格都要七八万的门槛，而本田型格的价格门槛也到了八万，但本田型格的动力算是合资车里最强的了，所以冲着动力选择就没什么问题。
从实际销量来看，本田型格的表现只能算是一般，尤其是之前降价比较抠门，只有两万多的优惠，所以本田型格的销量一度跌到小几千的销量上，并且持续了一段时间，之后扩大优惠到三万多本田型格的销量开始有提升，单月成绩一度超过1.9万辆车，但很快国内汽车市场进入新一轮的降价中，本田型格的销量再次崩盘，跌破1万的销量，后续本田型格也是不断降价来刺激消费市场，效果自然是有的，尤其是到了2023年年底本田型格的优惠到了四五万，销量也是再次上升，12月份本田型格的销量突破1.5万辆车，这个成绩虽然比不上其他品牌冲量的成绩，但至少对于本田来说是上升的，就已经很不错了。
本田型格的产品力：
从产品的角度来看首先本田型格的定价12.99万到18.69万的价格也算是合资紧凑级轿车比较正常的定价了，国产车要普遍比这些车型便宜几万，再加上比亚迪秦PLUS混动这种车型现在优惠完降价已经到8.98万了，所以本田型格不降价那是真不行，而且降价幅度低都一样没有人买，说到底就是产品力和价格匹配不上了。以前国产车不行，合资车价格定的高用户也得买，否则也是没有更好的选择，但现在很明显国产车虽然还没有合资车那么强， 但至少是可以用了 ，而且国产车主打一个量大管饱，本田型格自然也就得降价了。
在动力上本田型格搭载的1.5T发动机最大马力182匹，搭配CVT变速箱，这套动力也是本田祖传的动力系统了，放在国产车里确实谈不到多强了，但放在同价位合资车里确实还是佼佼者。本田型格的2.0L混动版车型最大马力143匹的发动机搭配184匹马力的电动机，动力会更强，油耗也会低一些，但价格门槛也贵很多，所以如果只是家用车的话确实没必要考虑本田型格的混动版，燃油版车型平时代步够用了。
在配置上大家就不要对本田型格有什么太高的要求了，低配的本田型格那真是什么都没有，就像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入等等统统给不了，所以合资车这么多年被大家说高价低配也是很贴切了。即便是本田型格的中高配车型也都是减配了倒车雷达，只能说合资车为了追求利润已经懒得装了，就是这么赤裸裸，但从来不缺为合资车说话的媒体和用户。
总结：
综合来看本田型格作为一款典型的紧凑级轿车，而且还是合资品牌，为了适应国内的竞争只能是被迫降价来迎合消费者，尽管在降价四、五万之后本田型格的性价比依然不算高，但至少有提升，对于暂时还接受不了国产车的用户来说，只要不是想着保值，本田型格现在还是可以考虑的。
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手动优惠多少？