都说吉利、小米这场商战打的雷老板十分被动，小米SU7还没发布，从上到下的路已肉眼可见被吉利堵死。这时候肯定会有网友说：“纯电行不通的话，小米汽车还可以搞混动嘛，毕竟现在都流行两条腿走路。”
但小编告诉你，想走好混动这条路，除了比亚迪这座大山外，吉利旗下的领克汽车，无疑也将对小米汽车形成诸多威胁。且就在3月8日，领克还正式发布了旗下全新车型——领克07 ME-P。
据悉，领克07 EM-P定位中型轿车，将采用插电混合动力，计划于今年上半年正式上市。看到这，很多同学是不是有种莫名熟悉感？比如，领克07 ME-P有没有点儿“青春版极氪007”的意思？毕竟，领克07 ME-P从车型级别再到4827/1900/1480mm车身尺寸，在极氪007这里都能找到归属感，更何况，极氪、领克本就是一家人。
但相对来说，领克07 ME-P的定位更低，且并没有纯电车型，所以价格方面，该车门槛大概率都会更低。至于会低多少，碍于官方暂未公布更多信息，我们暂且先结合新车动力来看，据悉，领克07 ME-P或将采用领克08 EM-P同款动力系统，即1.5T四缸发电机+3挡DHT+单/双电机。加之，今年以来的价格战打得不可开交，领克07 ME-P单电机版门槛下探至18万内，问题应该不大。
再从设计来看，基于吉利CMA Evo架构打造的领克07 ME-P，已经用上领克第二代设计语言。从领克07 ME-P来看，个人觉得，领克家族最新设计语言在视觉感和审美方面，都有一定进步，领克07 ME-P前脸有一定扁平化，立体感十足的日行灯搭配上隐藏式前大灯，既不缺科技感，刚不缺运动调性。
侧面来看，领克07 ME-P从轮毂到车身颜色，均采用了撞色元素，黑化后的车顶与“晨曦蓝”、“曜日银”外观车色的契合感都还不错，19英寸双色轮毂与外后视镜窄边框设计，也拿捏了不错的视觉感。但从领克07 ME-P的C柱位置来看，该车较为垂直的门框，貌似略显突兀，想必这一设计也是为了给后排头部空间让路。
车尾部分，领克07 ME-P设计风格与车头保持呼应，贯穿式尾灯组细长且具有矩阵感，黑色小鸭尾与后杠的黑化、线条勾勒形成了一定契合，使之更有融合感。就外观来说，领克07 ME-P整体设计风格、颜值都还不错，易存在争议的点，可能就是新车在C柱部位的突兀感。
内饰方面，领克07 ME-P的设计与领克08 EM-p有一定相似度，但新车中控台做得更极简，门窗按键也有所不同。另外，领克07 ME-P中控屏尺寸为15.4英寸，并将搭载LYNK Flyme-Auto魅族车机系统，至于车机芯片是否会采用高通8295，目前还不无法知晓。
再从细节来看，领克07 ME-P四门均为无框车门，车内前后排也提供了杯架、储物空间及充电设施，包括内饰用料水平也都可圈可点。2843mm轴距对于一台中型轿车来说只是中规中矩水平，但从领克07 ME-P实车给到的反馈来说，其后排腿部空间还是比较可观。
写在最后：
当前，关于领克07 ME-P具体参数配置、智能表现、底盘、详细动力信息等，都暂未公布，但大体上，我们应该可以参考此前已上市的领克08 EM-P。再就是定价，在当下大环境，一台新车的后续市场表现如何，除了产品基本功底，定价如何也成了关键之一。小编也想和大家讨论一下，你们觉得，将在上半年上市的领克07 ME-P，定价多少更适合呢？
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