①销量不足：本田、日产考虑削减在华产能

外媒报道，日产汽车公司正考虑在中国削减30%的产能，本田汽车公司则打算削减20%的产能。随着电动汽车在中国的迅猛发展，日本汽车制造商正面临比亚迪等本土制造商日益激烈的竞争，本田和日产在中国的销量已经连续三年下滑。

评：合资品牌车企在中国市场正在面临巨大的危机，这份危机来自新能源汽车的冲击，如果合资品牌车企再拿不出合格的新能源汽车产品，削减产能都算好的，严重点可能会退市。

②开始发力：江淮拟与大众中国向大众安徽增资65亿元

公告显示，江淮汽车与大众中国拟按股比同比例向大众安徽增资人民币65亿元，其中，江淮汽车以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。本次增资完成后，大众安徽的注册资本将从735,561.528万元人民币增加至1,385,561.528万元人民币，江淮汽车与大众中国持股比例不变，仍为25%和75%。

评：在华晨宝马完成股比改制之后，江淮大众成为了第二家外资方掌握75%股权的合资车企。相比华晨，江淮的处境要好得多，不仅有乘用车业务，还有商用车业务。

③合理建议：奔驰CEO呼吁欧盟降低对华电动汽车关税

英国金融时报报道，梅赛德斯-奔驰的首席执行官近日呼吁布鲁塞尔降低从中国进口的电动汽车的关税。此举正值欧洲委员会考虑在北京对其汽车产业进行补贴调查的同时，提高进口关税。

评：奔驰CEO的呼吁凸显了全球汽车行业面临的新挑战和机遇。中国电动车市场的快速发展为全球汽车制造商提供了新的增长点，但也带来了更大的竞争压力。降低关税政策可能会促进行业的竞争和创新，但同时也需要汽车制造商做好应对竞争的准备。

④不实信息：极石汽车回应“1月销量为0”

近期有部分自媒体发文声称“极石汽车1月销量为0”，声称相关数据来自乘联会。极石汽车官方发文对此正式回应：相关信息为不实信息，目前运营一切正常。1月实际销量为855辆。

评：极石01和理想L8在动力形式、车身尺寸、售价等方面高度重叠，主打的其实是那些喜欢户外和自驾游的用户群体。虽说豪华感和配置比起“降价增配”的理想L8还是有不小的差距，但车尾餐厨系统、车顶置物筐、车边帐篷、全尺寸背负式备胎都是这个级别少有的存在，也让极石01有了一定的底气。但在方程豹、坦克等品牌的冲击，以及价格战的大环境之下，极石汽车的未来依然存在不确定性。

⑤还有未来吗？：新款捷达VS5/VS7下线

近日，全新捷达VS5/VS7在一汽-大众捷达品牌&成都分公司正式下线。

评：捷达在独立之后，似乎是迷失了方向。老捷达之所以成为经典，是经过了市场的检验和积累，从目前来看，捷达品牌似乎已偏离了赛道。

表情 点击这里取消回复。