为了加快品牌在新能源市场的发展脚步，一汽红旗已经在3月20当天正式上市了它的首款中大型纯电轿车，而它就是红旗EH7。相比之下，红旗EH7这台车基于全新架构平台打造而成，并且新车也采用了全新的设计语言，甚至还首次运用到了红旗奇妙双翼的新能源Logo。所以说到这里，下面我们就来进一步的了解一下，这款红旗EH7的产品表现到底如何。
外观方面，红旗EH7采用全新的家族式设计，整个前脸的造型与红旗历代车型截然不同，当然也与现阶段新能源市场的造型有所差别。例如红旗EH7并没有将日行灯组和大灯组分开，而是在保留“眯眯眼”的同时，将其融为一体，使得两侧的灯组造型有种回旋镖样式的既视感。除此之外，红旗EH7还采用了旗标双翼的新能源Logo，从而进一步的强调红旗EH7新能源的身份。
内饰方面，红旗EH7的设计前卫且时尚，双平底式的方向盘设计灵感来源于游戏手柄，同时异形的双联屏中控也比较个性，整个车机系统的流畅性还算不错，但相比主流的新能源车型还是差点意思，不过还是能够带来不错的使用体验。除此之外，红旗EH7的车内同样没有保留太多的物理按键，基本上都是以触控式为主。另外需要好评的是，红旗EH7将空调控制区集成在了中控下屏，并没有整合到车机当中，当然如果可以将其换为实体按键就更好了。
另外，红旗EH7的车内也采用了时下流行的电子按键式的开门方式，不过这个电子开关的位置属实有点尴尬，使用起来很不顺手，当然这也只是我个人的主观意见，也许对于其他用户来讲，并不会感到奇怪。空间方面的话也算是红旗EH7的一处亮点，得益于整个车身采用了前后短悬的设计，所以为其后排膝部留下了比较宽敞的空间，再加上它的轴距也已经达到了3米。另外还有一个小细节，红旗EH7在前排座椅头枕后方，特意设计了一个纵向放置手机的储物槽。
最后在动力系统部分，红旗EH7可以说是为消费者提供了多种多样的选择，因为动力电池的不同，从而也直接影响到不同版本车型的加速体验。就拿低配和次低配车型来说，这两台车均采用后置单电机的布局，同时电机最大输出功率均为253kW，不过在动力电池部分，这两台车分别采用了75kWh的磷酸铁锂电池和85kWh的三元锂电池，从而使得其零百加速成绩来到了7.8秒和6.2秒。至于续航问题，红旗EH7入门版就给到了600公里纯电续航，这一点没什么问题，而这台次低配的纯电续航更是来到了690公里。
另外针对搭载111kWh大容量电池组的单电机版红旗EH7来说，该车的纯电续航里程达到了820公里，在同级别当中这个续航表现还是比较亮眼的。而且值得一提的是，该车型的最大充电功率达到了365公里，同时在理想状态下还可以实现充电5分钟补能200公里左右的高效补电。不仅如此，红旗EH7的前后双电机版本，它们的电机总功率来到了455kW，其中同样配备111kWh电池组的红旗EH7，该车在0-100公里/小时的加速测试下，可以跑出3.5秒破百的最佳成绩。
编辑总结
作为红旗首款中大型纯电轿车，红旗EH7可以说是让用户重新认识了红旗品牌在新能源领域的技术底蕴，例如它出色的动力性能、续航表现以及充电效率，这些基本要素对于一台纯电车型确实关键。当然除了这些之外，红旗EH7全新的设计风格也让我们再次见证了红旗品牌的另一面，年轻时尚的设计语言也更贴合当前的市场环境。所以说了这么多，大家对于红旗EH7这台车的表现有何看法，22.98万起售能否热销。
视频直播
27万，肯定不买，等17万再说吧