据NHK报道，日本经济产业省（METI）近日表示，未来日本将以中韩两国为目标，大力发展新能源和电池产业，计划到2030年将日本电池产能提升至600GWh，占据全球20%的市场份额。

据悉，日本经济产业省将“增强国际竞争力”确立为电池产业发展的首要目标。“中韩企业都在积极投资电池，并以惊人的速度增长，日本也需要向前迈出一步，提供坚实的支持。”日本经济产业大臣表示。

韩国市场研究机构SNE Research发布的2021年全球动力电池装机量排行榜显示，2021年全球动力电池装机量前十名分别为：宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SK On、三星SDI、中创新航（中航锂电）、国轩高科、远景动力、蜂巢能源。

一直以来，日本的汽车制造行业在全球范围内都处在领先位置。但在新能源的关键零部件——动力电池方面，日本汽车行业的对外依赖程度逐渐提高。此前，这一问题还在日本本土引起讨论。

有日本网民评论称：“简单来说，同样性能的电池中韩企业的造价比日本更低廉，重蹈半导体的覆辙。这样下去，在电动汽车行业，如果不能开发出在技术方面具有压倒性优势的电池，则会被中韩压下去。”

日本政府也意识到了这一点。据日本经济产业省计划，到2030年，日本电池厂商的国内产能将从目前的20吉瓦时左右提高至150吉瓦时，日本电池厂商的全球产能将从目前的60-70吉瓦时提高至600吉瓦时，全球市场份额将提高至20%。据估算，600GWh相当于800万辆电动汽车所需的产能。此外，该计划还提出在2030年前后实现全固态电池的全面商业化。

“我们将加大支持力度，帮助日本电池行业恢复全球市场份额，”METI电池产业办公室主任武尾伸隆（Nobutaka Takeo）表示。

经济产业省计划在今年夏天制定出最终版本的电池战略以及政府的具体支持措施，其中可能包括对蓄电池业务进行补贴制度。

不过，欧洲也早就盯上了动力电池的“蛋糕”。截至去年年中，欧洲已经成立了38家电动汽车电池制造商。

根据有关数据，预计2025年欧洲电池产能将达到460吉瓦时，2030年达到1144吉瓦时，产能可满足欧洲市场所售90%电动汽车的需求。届时欧洲将成为全球第二大电动汽车电池供应地。

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• 上进的蛋糕Fx 1个月前

  两年前评论区都在怼氢能是出路，现在都没了

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• 涛声依旧170697423 1个月前

  说实话，目前汽车电瓶并不成熟。蓄航时间和里程虚位标高，维护成本高。

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• 脆骨豌豆尖 1个月前

  人力成本估计降不下来，我们这边，大厂一线员工过劳出租屋猝死，给20万

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• 慕林筱宸 1个月前

  卷起来吧

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• 又菜又爱玩的福福 1个月前

  松下不是已经占了12%吗，不算日本企业？

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• 无眠夜ZZ 1个月前

  以后价格战就开始了

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• 布衣京人 1个月前

  学习过了

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• 家务项目服务总监 1个月前

  日本的产业我只看好影视业，并且也是从实际出发全力支持的一个行业，其他行业我完全不感兴趣。

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• Ken3186 1个月前

  那鬼子家里岂不是要摆满了电池和电池材料了吗

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• 潇洒可乐TQ 1个月前

  晚了

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• 唠嗑啊9IVo 1个月前

  国内高级院校，表现的时候到了，看看是不是比日本差点。

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• 上班族快餐美食 1个月前

  2000年左右的时候，日本的电池那是相当牛逼。我买的sony超薄随声听。用的口香糖电池，充满一次记得听3-4小时。同时期自己的国产随声听，装5号电池，听半个小时就是不错了。

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• 蒋师傅472 1个月前

  谁挑战谁啊

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• 今天你吐槽了吗 1个月前

  松下不错

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• 用户7053509874986 1个月前

  2030年日本品牌车企还存不存在，都是一个问题。

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• 只有明天 1个月前

  那个时候是太阳能的原创年了，电池赛道已没有了

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• 放个大招儿给你看 1个月前

  竞争的激烈些吧，把价格打下来才是真

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• CCCo932 1个月前

  日粉怎么不吹氢能源了

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• 用户5127131477128 1个月前

  到2030再买电车不香吗

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