或许很多朋友都还记得，在去年十一期间，关于“高速公路抢充电桩”、“电动汽车车主排队4小时充电”的新闻冲上热搜。
充电排队4小时，图片来源：央视财经视频截图
如遇出行高峰期，高速公路充电桩紧张的现象时有发生。4月26日，交通运输部表示：近期，已与国家能源局等部门，起草了加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案。目前，行动方案正在征求各地意见。
中汽协数据显示，今年第一季度新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比均增长1.4倍，市场占有率达到19.3%。与新能源汽车销量快速增长形成对比的是，充电设施建设的滞后性明显。
目前全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施
高速公路充电站方面，交通运输部数据显示，目前全国已有3102个高速公路服务区建设了充换电基础设施，共建成充电桩约13374个，主要集中在京津冀、长三角、珠三角等东部地区，西部及东北地区覆盖率相对较低。
《2020年政府工作报告》中充电基础设施正式被纳入七大“新基建”产业之一；2022年1月10日，国家发展改革委、国家能源局等多部门联合印发了《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》。
到“十四五”末，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求
《意见》中明确，国内新能源汽车补能市场已基本明确了充电为主、换电为辅的补能格局，按要求到“十四五”末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。预计到2025年后，国内充电桩产业将进入“成熟期”。
视频直播
建议国家电网和加油站合作，每个加油站都配点桩
城市路面的停车位加装充电桩，停车时就把电充了，机关企事业单位停车场加装充电桩。
关键电池做不到五分钟充满，但有一种液体燃料可以做到五分钟补充完毕。
还是换电香，用了这么久，过年也畅行无阻
应该要布局高速出口附近一体化服务平台，充电，换电，汽车维修，道路施救，餐饮，休闲这样的服务方便群众
大饼真好吃
需要停车充电的，还是不行
中东部地区和四川，重庆的高速覆盖的还不错，但贵州，广西的高速服务区，有充电桩的服务区太少了
这个假期不会堵
再多的也不够用，主要是充电时间长.场地周转慢
再怎么加！休息区能充电的区域就那么多，
一个服务区才多大？就算拿一半的地盘来建桩，遇到出行高峰也是杯水车薪啊。特别是一些热门景点附近的服务区，有的时候假期加油都要排队一两个小时，更何况充电啊
永远不能满足需求的
高速公路限速140，电动车往右开多省电。
未来20年内，能有不落后油车里程焦虑吗？
还要处理油车占位的问题
反正我不买电车，也不缺那点油钱
搞充电桩充电利润太低，不如加油，一次可能赚50块，几分钟的事
兵马未动，粮草先行？先买车后修充电桩？基建不行、啥也不是！
像手机充电器一样统一电车电池仓，把电池设计成手提箱，车主直接换，比加油都快
充电时间如果不能控制在十分钟内，建设再多的充电桩，还是排队排满
实行节假日高峰期充电预约制度，先规划再出行！用提前预约科学分配资源
用一小块核燃料终身不用充
只建设还不行，电费要降价才行！
高速路沿途充电站的日常维护亟待加强
一方面是要真的加快，然后要维护好，另一方面是严惩不是新能源车占位停车的吧
整这么多充电桩，卖油的就不乐意了
问题是，吉林和黑龙江地区的服务区连一个充电桩都没有