9月2日，2022中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津如期举行。在以“强信念 稳发展 开新局”为主题的开幕大会上，环境保护部大气环境管理司司长刘炳江表示：“近10年来，我国机动车保有量增长了190%，大气污染排放量却显著下降，在对空气质量改善起到重要作用的控制，也推动了我国汽车行业绿色高质量发展。”
环境保护部大气环境管理司司长刘炳江
数据显示，2013~2021年，我国pm2.5的浓度下降了56%，北京pm2.5浓度降到了33微克，首次年度达到国家标准，被联合国环境规划署入围北京奇迹。
北京pm2.5浓度降到了33微克
交通运输领域，刘炳江指出：“目前我国整车成本产业环保技术水平全面提升，国内生产的汽车基本无需变动，即可满足出口要求，为提升我国汽汽车的国际竞争力提供了有力的支持。”
用车方面，全国12000多家机动车排放检验机构全部联网，全国3亿辆机动车排放定期检查数据，实现了国家省市三级联网公司大数据非现场执法手段，建成停车自动排放监测点位约13 3000个。
2013年起我国通过财政补贴等方式，鼓励高排放老旧车报废更新
2013年起我国通过财政补贴等方式，鼓励高排放老旧车报废更新。目前全国的国5和国6车辆占比已提升至48%，为车业结构绿色转身腾出了空间。
值得注意的是，当前空气质量改善的成果尚不稳定，新车在用车达标排放还存在着各种各样的问题。如目前车用空调制冷剂普遍存在环境污染问题，各相关企业需加强车用空调替代与能效提升进程相关技术。
依法排污是基本底线
由于汽车产业链条长涉及上千个零部件，同时整车的生产、运输、销售、使用、维修、报废等环节也都产生污染物和碳排放。对企业来说，依法排污是基本底线，不仅新车行驶试验要能够满足国6的标准，在实际行驶过程中也要确保达标排放。
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厂子都停了或者大范围限产，排放自然就放少了。
电动汽车的功劳！？
比亚迪觉得很赞
很多工厂都停产了，当然好。
其它省不知道，起码广东省是这样！