在复活7年后，宝沃汽车再次划上了休止符：11月29日晚间，北汽福田汽车股份有限公司发布公告称，北京市第一中级人民法院于2022年11月29日裁定北京宝沃汽车股份有限公司破产。这一破产公告将自称“BBBA”德系豪华四强之一的宝沃再次拉入人们视野，也让人疑惑，为何宝沃汽车从红极一时走到了再次破产的境地？
从红极一时到再次破产，宝沃汽车经历了什么？
提起宝沃汽车，还真没几个人能说出这是个什么品牌。但如果说起“贵才能好，好才能贵。百年宝沃——好贵！”的魔性广告，大家都会回过神来说，原来是它呀！
宝沃“好贵”的魔性广告，曾经在电梯间等场合大肆投放
宝沃汽车自称是“BBBA”德系豪华四强之一，不少人听到这里都会淡然一笑，“谁信啊？”但不得不说，宝沃的出身确实不简单。1919年，卡尔·宝沃在德国不来梅创立了宝沃汽车，产品涵盖轿车、跑车、巴士、消防车、船艇、卡车、直升机等；在宝沃最辉煌的历史里，它曾跃居为德国第三大汽车制造商。在1961年，宝沃还曾领先奔驰和宝马，率先实现了第100万辆整车下线。但泰极否来，伴随着“二战”后德国经济的衰退，宝沃品牌的生命也定格在了1961年。
宝沃成立于1919年，但1961年首次因德国经济衰退破产
但在半个世纪后，由于中国汽车市场发展得如火如荼，加之中国品种最全、规模最大的商用车企业——福田汽车想要发展乘用车业务，宝沃汽车得以复活。2015年，福田汽车花500万欧元收购了宝沃品牌，并在同年的日内瓦车展上宣布宝沃品牌回归。
在宣布复活后的第二年，宝沃汽车很快就推出了首款量产车型宝沃BX7，2017年又顺势推出宝沃BX5，让宝沃汽车没有想到的是，在这两款车之后，宝沃其后推出的车型再难在市场上翻出浪花。原因就在于宝沃汽车的车型发动机异响、高油耗、变速箱故障等质量问题频发，用真金白银支持的消费者很快发现，宝沃空喊“BBBA”的口号，却全然没有豪车的品质，宝沃汽车的销量随之在2018年大减37%。
在复活宝沃后，福田汽车不仅没有从中受益，甚至还因此被困于盈利泥潭。2018年，北汽福田对外公开承认，宝沃复活后连年亏损，2016-2018年累计亏了40.14亿元。
产品口碑崩坏、德系品牌光环不再，北汽福田打算甩掉这一烫手山芋，宣布对宝沃汽车引入新投资者。由于宝沃汽车的生产资质尚有吸引力，宝沃汽车迎来了新的接盘人：在2018年12月，北汽福田发布公告称，长盛兴业（厦门）企业管理有限公司以39.73亿元人民币的价格发起对宝沃67%股份的收购。长盛兴业背后的实际操盘手是神州优车，而神州优车背后站着的，正是汽车圈有名的“野蛮人”陆正耀。
宝沃汽车历年在华销量
在陆正耀正式接手的2019年，宝沃汽车迎来了最鼎盛的发展：上险数据显示，宝沃2019年销量高达5万辆，是其复活后销量最高的一年。但很可惜的是，这样的发展并不具备可持续性，因为宝沃汽车的销量主要由神州系拉动，如神州租车2019年的总采购量中，宝沃占了60.53%。
2020年，爆雷的瑞幸咖啡牵连到了陆正耀旗下的神州系，而销量严重依赖神州系的宝沃汽车，虚假的泡沫光环也随之破灭。2020年，宝沃汽车的销量骤减86%至7265辆，2021年进一步跌至3905辆。
2022年4月，北汽福田公告称，已正式向法院提交宝沃汽车的破产申请。宝沃汽车复活7年后，再次走向了破产退市的命运。
宝沃汽车复活后，为了吸引消费者下单，承诺对旗下产品“终身质保”，如今消费者还来不及宣扬终身质保的喜悦，就不得不接受宝沃品牌已经“寿终正寝”的事实。事实上，在今年3月，就曾发起宝沃汽车售后调查，发现宝沃汽车多数经销商已退网，且少数在册的宝沃经销商网点均表示“不再提供免费质保服务”。
不过彼时宝沃官方仍设有专门的提供终身质保服务的网点，但享受免费质保的条件极为苛刻，如北京朝阳区某售后服务网点的负责人介绍，若想享受终身质保服务，需要在宝沃授权的维修保养处进行维保，只要有一次没有在指定地点做维保，终身质保服务就作废。
伴随宝沃破产，其终身质保的服务承诺也无从保证
11月30日，再次向此前提供终身质保的宝沃汽车网点咨询，电话则显示无人接通，看来伴随着宝沃正式宣告破产，其终身质保的服务承诺也随之消失。
一位宝沃车主对说，自己现在都是在维修店做维修保养，车友群里的其他车主也是如此。在遇到配件问题需要更换时，他们则通过寻求拆车件等方式解决。“除此以外，还能有什么办法呢？”该车主在表达无奈之余同时表示后悔，“品牌比车的寿命还短，当时真不该信终身质保的宣传，但世上哪来的后悔药？”
写在最后：
从2015年高调复活到2022年11月29日正式宣告破产，宝沃汽车的重生可谓是“昙花一现”。而如果说为何它的重生如此短暂，一句话总结就是：拿来主义已经不灵了。在如今的激烈的市场竞争中，一个品牌若想求得生存和发展，须得掌握核心技术，须得重视产品质量和用户反馈，而不是空喊“BBBA”的口号，却不能给用户用优质的产品和服务。敷衍用户和市场，终将被淘汰，这是宝沃留给仍在市场上竞争的每一个汽车品牌的启示。
视频直播
BBBA，含泪痛失一‘B’
宝沃是自欺欺人以为是豪华品牌，哪知消费者不认可。
造车是技术累积而不是买个牌子糊弄人的。
观致到是经常看到，宝沃真没见过了
走错了赛道，品牌复活的时候，燃油车已经是红海市场一片，如果能及时踩中节点，进入新能源汽车领域，是有可能出圈的
也就神州租车在用这车，路上真没看到多少
我同事买了辆宝沃，三十四万。当时大家都蒙了，Q5，X3，林肯，沃尔沃啥的都能买到了。
豪华四强也轮不到宝沃啊，应该是欧宝
能找这么土里土气的光头说出“贵 就是好”的品牌，倒闭不是活该吗？这句“贵就是好”感觉很把消费者当傻子。但凡你的宣传语强调“安全”，也不会死的这么惨。对啊，下个死掉的品牌就是小米汽车了。
说句实话 宝沃真心皮糙肉厚，开起来安全感很足。可惜了
动物园推荐的车还真有人买
客观，车没啥问题。没能像卖手机，服装 房产手段靠拢。
一批被冰雹砸的车半价在卖，卖的不错，还涨价了。
光头哥给宝沃打的广告费都没收回来
说车的那个虎哥责任很大“看就是贵！贵就是好”
可惜了一个品牌
代言人是不是抖音上的某人?
虎哥这大嘴巴，把宝沃说倒闭了
一时卖得好，不等于一直卖得好。不要动不动就比肩BBA，不配。人家BBA好歹沉淀了百年，历经了数代交替发展。不管是现在的造车新势力还是老牌车厂，请把心放在认真造车上成么？不要一天到晚想着怎么玩弄资本市场，怎么套取大额zj。
宝马沃尔沃，听着名字就够山寨的，还好意思bbba
自称豪华命、却不知这B装高了；
拿钱玩~！投资决策人忍辱负重，含恨而终！
赶紧收一台当配件
广告里说，就是贵
有北汽参与的必然死翘翘
难怪不得，我记得我第一次跑长途租车就是租的两台宝沃，那时候还觉得开起上高速120还多稳的，毕竟第一次开suv上高速
该
这个广告和8848如出一辙，满满的暴发户用户画像
新势力包下生产线，包装下就是新能源卖大钱
韭
僵尸复活，不死才怪
好贵
宝沃还一直以为自己是豪华品牌，还想对标BBA
没有公主命，得了公主病
东莞市二手车19年6月上牌宝沃BⅩ5跑了3万多公里，展厅售价5万88，抖音直播间售价4万98，差点入手了。
贵就是好，好就是贵
以前觉得突然又玩拿来主义，心想肯定支撑不了多久结果猜中了。
我也买了还好！
第一波割韭菜的走了，下一波准备割电车的了，各位韭菜准备好了吗？
不是宝马和沃尔沃合资的？
名字差个事，不全。
宝马～沃尔沃～奔驰～奥迪
宝沃奔迪
动物说车，这车真的好
我第一时间想到WEY，感觉要破产，哈哈
名字取的太给力了宝沃，怎么不叫宝奔呢
终身质保就是坑
心态不正 买了品牌不研究技术 光想着凭着品牌赚钱 这个不长久
不可能，绝对不可能，5年前我才看到一辆宝沃汽车在路上跑呢，怎么才过几年就破产啦！
想糊弄别人的人最后都是糊弄了自己
我买的宝沃车以后谁管呢？？
宝沃挺好的，该有的配置都有
其实可以租车行租一辆试试看，整个开起来就是途观的感觉，除了变速箱有点顿挫，但爱信6AT底线还是有的，之前也研究了一下发动机，发现和二代EA888几乎没啥区别。内饰观感见仁见智，但做工用料是很工整的，如果说现在的国产车不都这样吗？但放在2017年呢？就品质而言在那个年代和它竞争的是哈弗H6和传祺这些车，虽然价格高出很多，但品质差异也是显而易见的。回到2017年，这车能算国产车里的一匹黑马，确实不差，但感觉毁就毁在营销上了。
说实话这车设计不错 车标不错 错就错在太高调，还没有群众基础呢就对标这个那个的，又找网红代言跌了份
从事汽车行业，也在宝沃呆过，宝沃其实品控真的可以，因为宝沃有一部分员工是长城跟神龙过去的，都一直的说宝沃品控好，错就错在定位上，定位有问题。价格虚高，但是车还是可以的
有幸租车开过，开完瞬间感觉不会买这车！从此得出个经验，要买车就把中意车型租个三五天深度体验一下，最好远门旅游，店里试车就那十几几十分钟真的不能得到全面感受！车都要买了，就不差那一千几百的租车钱了
终身质保，没有质保。套路得满分。
之前出去旅游租过bx5一个星期，其实真的还不错，底盘比奇骏好，而且1.4t发动机还真的省油，就是品控不行，塑料件好容易断卡扣
这台车主要是发动机噪音太大