近日有报道称合众汽车（即哪吒汽车）推迟了2023年的员工年终奖发放，而同期的高合汽车停工停产事件，也不仅让更多人对哪吒汽车的现状产生担心，因此热议。

新能源汽车“创业大赛”已经步入下半场，两极分化明显，作为头部代表，理想汽车已经率先实现年盈利100多亿人民币的壮举，而另一端的，如威马、高合，在死亡线前挣扎数年后，结局也基本“落听”。那么哪吒的未来会怎样呢？延迟发放年终奖，被人担心会成为一个不好的信号。

对此事件，哪吒汽车的CEO张勇也于紧急做了回应，他指出：“在这个关键时刻，可能大家比较敏感吧，比较关注这事。”他也承认去年公司经历艰难，没有采取降薪或裁员措施，但也表示部分员工可能无法适应艰苦环境，暗示未来可能会进行裁员。

针对有“网友”提到的，公司管理层存在臃肿现象，可能影响到基层工作效率并占用公司资源，建议优化组织架构和管理人员编制。张勇也做了回应，称将精简机构和人员。这表明了哪吒汽车接下来很可能开始裁员。

过去两年，哪吒汽车的发展可谓坐了过山车般，起伏波动非常大。2023年12月，哪吒汽车的新车交付量出现严重下滑，环比减少了58.9%，创下了新势力车企中最严重的降幅。整个2023年，累计交付量为127496辆，较上一年度减少了16.16%，远低于年初设定的25万台销量目标。不过，在这种情况下，张勇还是在最近的一次会议上，明确了2024年的销量目标为全球30万辆，不知道这种搬着梯子，也不一定够得着的目标，会不会给员工带来更大的压力。

进入2024年，张勇已经开始重塑哪吒汽车营销管理层，免去了两位主要营销负责人的职务，亲自掌管营销，但是否有效，还是需要进一步观望的。张勇的及时人事调整与接下来的“整顿”，或许会给哪吒带来翻天覆地的变化。但也有人说，你既然掌握着随时整顿的 “生杀大权”，就不要假模假式的，非要说成兄弟们一起创业，那只是你和少数股东的创业而已，单纯的雇佣关系并不丢人，洗脑也并非创业成功的必要条件。至于张勇提到的“员工的工资/奖金/社保，从没有晚过一天兑现”，这难道不是应该的吗？什么时候按时按劳分配，变成了企业主的恩赐了呢？

目前来看，无论是销量下滑，还是推迟年终奖，亦或者是张勇接下来要搞的“整顿”，都会让哪吒汽车有一段的阵痛期，阵痛过后的样子如何，我们还是非常期待的。

本文为【车评网】原创，作者：林小丽，编辑：王南南，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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