近日（5月6日），据相关媒体报道，宁德时代在美国动力电池项目，已经进入到了最后阶段的审查，如果顺利完成，便意味着我国这家动力电池龙头企业，将首次杀入美国，进行本土化生产。
据了解，该项目的工厂目前候选地区有两处，分别是南卡罗来纳州和肯塔基州，如果一旦选址谈判完成，顺利的话，2026年将开始投产，而据知情人士透露，该工厂的电池产品，计划供应给宝马和福特等车企。
针对美国建厂的相关报道，此前的5月5日，宁德时代董事长曾毓群表示，公司与美国客户研究了本地化生产的可能性，同时也在考虑综合因素影响下，对宁德时代产品的品质和成本的影响。
不过针对宁德时代在美建厂的消息，宝马和福特并没有做出相关回应。此前报道显示，宝马集团自己也在研究其在北美建造电池厂的项目，而福特今年早些时候，也曾官宣过在肯塔基州与韩国SK合资建造电池厂。
除了宁德时代和SK外，韩国的LG、三星SDI及日本的松下，也都试图在美国建厂生产车用动力电池，寻求打开当地市场。除了市场竞争因素外，对于宁德时代来说，进入美国本土生产，美国的相关政策要求，可能也会是推动在该国落地建厂的因素之一。
相对于电池企业专注于跑马圈地扩大产能外，另一端的主机厂们却在“三心二意”。众所周知，电动汽车发展，对于电池技术的依赖度越来越高，目前阶段，消费者买车首先注重的是续航能力，其次是充电速度。主机厂在传统燃油时代，都在追求掌握自己的动力核心技术，同样道理，在新能源时代，也都不希望把“鸡蛋都放在一个篮子里”，甚至希望自己能够“养鸡下蛋”。所以我们会发现，主机厂都在不止与一家电池厂合作，而且有实力和“野心”的，越来越尽量自己搞电池技术，才能保持长效的竞争力。
像北汽极狐、广汽埃安这些有实力的、混改后的国资背景车企，更是在电池及三电相关技术上，持续巨额的投入，为的就是长期保持新能源技术领先优势。因为不论底层是燃油驱动，还是电池驱动，或者氢燃料驱动，在汽车领域，技术永远是最核心的竞争力。而一旦车企自主电池技术形成突破后，对于电池厂家来说，可能会是一种压力，像宁德时代这种企业，将来会否沦为低毛利“纯代工厂”还不得而知。
本文为【车评网】原创，作者：李大齐，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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现在的新能源车手电池技术影响太大了
明天有雨，你懂的
写的不错，加个鸡腿