近期，兰博基尼宣布2022年的业绩表现引人注目，该公司在这一年取得了前所未有的成绩。据统计，2022年兰博基尼的营业额达到了23.8亿欧元，同比2021年增长22%，较2017年翻了一倍多。与此同时，营业利润更是实现了56%的同比增长，达到了6.14亿欧元，创下了兰博基尼历史新高。
值得注意的是，2022年兰博基尼的营业利润率也达到了25.9%（远高于一般汽车品牌），这已经是该公司连续五年营业利润率实现增长。兰博基尼在2022年的交付量也创下了新纪录，年交付量首次突破9000辆大关，车均营业利润高达50万元人民币。在各个市场中，美国市场以2721辆的交付量实现10%的增长率，位居第一；中国内地、香港和澳门市场交付量达到1018辆（增幅9%），位居第二；紧随其后的是德国（808辆，同比增长14%）、英国（650辆，增长15%）以及日本（546辆，增长22%）。
据此前兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann披露，中国市场的消费者特征比较明显，中国的兰博基尼Urus车主普遍比较年轻，他们的平均年龄在37岁左右。其认为这是一个值得关注的现象，因为Urus被定位为一款家庭为导向的超级SUV，而在这款车的消费群体中，女性车主的比例不断上升，这对于兰博基尼来说是一个积极的信号。
在各个车型的交付量方面，Urus以5367辆的交付量继续保持领先地位，同比2021年实现了7%的增长。Huracán车型则交付了3113辆，同比增长20%。值得一提的是，Aventador车型于2022年9月停产，全球交付量达到了753辆。
兰博基尼汽车公司的主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示，目前兰博基尼客户的订单已经排满了18个月。在2023年，即兰博基尼成立60周年之际，该公司将迎来历史上一个全新的时代。首款插电式混合动力车型将作为全新V12超级跑车亮相，标志着兰博基尼向全系车型混动化迈出的重要一步。
关于兰博基尼的最新动态，我们将继续保持关注。而对于有高消费需求的中国富人，笔者认为其实并不一定非得靠一台昂贵的豪华进口车，来凸显身份，或许在中国人身上赚的钱，用于支持中国市场，会更显得尊贵。
附兰博基尼资料——
兰博基尼（Lamborghini）是一家意大利著名的跑车制造商，全名Automobili Lamborghini S.p.A，成立于1963年。该公司创始人费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）原本是一位成功的拖拉机生产商，但对于法拉利跑车的不满驱使他投身于高性能跑车制造领域。
兰博基尼创立之初的目标就是生产出与法拉利竞争的豪华跑车。该公司的第一款车型是350 GTV，首次亮相于1963年的都灵车展，随后改进为350 GT并投入生产。随着更多脍炙人口的车型问世，如Miura、Countach、Diablo和Murciélago等，兰博基尼逐渐确立了其在超级跑车领域的地位。
兰博基尼在其历史中曾面临过多次经济困境。在20世纪70年代，全球石油危机导致了该公司的销量暴跌，费鲁吉欧·兰博基尼将公司卖给了瑞士企业家。经历过多次易手后，1998年兰博基尼被德国汽车巨头大众集团旗下的奥迪公司收购，从此在奥迪的支持下开始逐渐恢复元气。
如今，兰博基尼以其独特的设计、卓越的性能和极致的豪华享誉全球。该公司的一些标志性特点包括：激进的造型、大胆的颜色选择、擎天柱式的门、大排量自然吸气发动机等。兰博基尼在汽车界的地位无可撼动，被广泛认为是超级跑车的代表之一。
兰博基尼常常被誉为是高性能跑车的代名词。许多人对兰博基尼的设计、声浪、速度和操控性能赞不绝口。不过也有人认为兰博基尼的高昂售价和维护成本使其并不实用。总的来说，兰博基尼是一家在全球范围内备受瞩目和喜爱的汽车制造商，其车型在超级跑车领域具有极高的地位。
本文为【车评网】原创，作者：观察者小刘，编辑：田淼，关注【车评网】，“好车坏车，一网打尽”。
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