迈凯伦首席执行官迈克尔·莱特斯近日向媒体透露，迈凯伦在2030年之前不会推出纯电动超跑。莱特斯表示，目前的纯电跑车技术还不够成熟，主要是由于电池技术导致车辆过重，迈凯伦要等到2030年才能准备好相关技术来减轻电池重量。
对于跑车来说，电池重量非常关键。在保证强劲动力的同时，需要考虑续航里程，这导致跑车的电池组非常重，但这也会严重影响到车辆的操控感受。
据了解，中国首款量产超跑昊铂SSR已于10月9日正式上市并开始交付，起售价为128.6万元。昊铂SSR拥有令人瞩目的1.9秒百公里加速能力，对动力系统、底盘系统和电子电气架构提出了极高的要求，还需要强大的抓地力。有消息称，昊铂研发团队与C919大飞机团队合作，成功突破了热熔胎技术配方。
然而，在莱特斯看来，只有当车身重量降低到一般车型水平时，才能真正称之为超跑。相比之下，尽管昊铂SSR实现了100%碳纤维全覆盖车身，其整备质量仍然达到了2吨，这主要是由于电池自身的重量。
此前，克罗地亚高性能跑车品牌Rimac推出了纯电超跑Nevera，令人瞩目的是其1.7秒的零百加速创下了电动车最快加速纪录。然而，迈凯伦表示对制造类似Nevera的跑车不感兴趣，因为该车的重量已经达到了2.3吨，虽然加速记录出色，但在纽北赛道上，很难突破7分钟圈速，而目前许多燃油超跑的纽北成绩都在6分钟多。
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连续跑几圈就歇菜了的，不能叫超跑。某国产品牌的神车跑第二圈成绩就和第一圈差距大的……哎，一言难尽